三菱自動車、衝突試験で4つ星を獲得しても安心

三菱 ASX の衝突試験。(写真:ANCAP)

ジャカルタ - 三菱オーストラリアは、最新のオーストラリア新車評価プログラム(ANCAP)の基準に基づいて4つ星の安全評価を受けた車両が、消費者に安全であるという確信を強調しています。これは三菱ASXモデルの得られた結果に続いています。

12月25日木曜日のドライブから報告されたように、第2世代のASXは、ヨーロッパから採用された4つ星の評価を維持する機会があります。三菱オーストラリアの製品戦略ゼネラルマネージャー、ブルース・ハンペルは、4つ星の基準は依然として高い安全レベルを反映していると評価しました。

「4つ星の星車として、これは非常に安全な車です。ANCAPが星評価を最初に導入したとき、目標は4つ星が指針になるべきであり、5つ星を獲得するのは特別な車だけだったことを覚えています」とハンペルは言いました。

「ANCAPが設立されてから過去15〜20年間、5つ星に到達するまでの期待は徐々に高まり、最低条件であり、それが良いものであり、必要に応じてそれを満たしています」と彼は続けた。

参考までに、ANCAPは1993年にオーストラリア地域で車両衝突試験を実施するために設立されました。国内車の生産が終了するにつれて、この機関は欧州NCAPのプロトコルと調整し、ハンドルと駆動構成の違いがあるにもかかわらず、海外からの車両試験結果を採用することができます。

過去数年間、ANCAPの基準も厳しくなっています。自動緊急ブレーキ(AEB)やドライバー監視システムなどの技術の多くは、最高5つ星のスコアを得るための前提条件となっています。

来年、ANCAPは、ドライバーアシストシステムが邪魔だと評価されたポイントを減らす最新のユーロNCAP基準を採用します。物理衝突保護評価方法を更新します。

一方、2世代目のASXは、最高評価のために義務付けられているドライバー監視システムがないため、5つ星を獲得できませんでした。このモデルは、成人乗客保護テストでも80%の閾値に達せず、5つ星の要件から約4ポイント離れています。

それでも、ハンペルは、特に個人購入者層において、ASXの魅力を損なうことはないと考えている。ASXのような小型SUVセグメント自体には、異なる市場特性があります。

「ASXでは、小型SUVの約80%の顧客が個人顧客であり、車隊ビジネスは、この特別なセグメントで快適に離れるものです」とハンプル氏は述べています。

「私たちはそれを喜んでいるわけではありませんが、この車両でターゲットとする顧客のターゲットを考えると、これは受け入れられるものであり、この製品の開発に伴い、将来的に調査を継続します」と彼は言いました。

記録として、三菱オーストラリアは安全性の問題に関して断固とした措置を講じています。2022年、彼らは当時ANCAPからゼロ星を獲得した後、市場投入からわずか1年後にエクスプレスバンを販売することを中止しました。