BMWオプティミスは、ノイエクラッセブレークスルーでプレミアム電気自動車市場を強化します

最初のノイエクラッセのモデルは、最新のBMW iX3です。(写真:BMWグループ)

ジャカルタ - 長年にわたり、BMWはプレミアムセグメントを支配する内燃機関(ICE)車ラインのおかげで、ストリートキングスの1つとして知られています。しかし、電気自動車(EV)のトレンドが主流にシフトし始めたとき、多くの人がBMWがEV市場に積極的に取り組んでいた競合他社にわずかに遅れをとっていると考えました。

今、ドイツのメーカーは物事を好転させる準備ができています。2021年3月にNeue Klasseプラットフォームを導入した後、BMWは電動化時代の復活の鍵となったり、BMWがプレミアム自動車の新時代をリードするためのマニフェストになると信じています。

結果?このコンセプトの最初の車は、2025年のミュンヘンモーターショーで最新のBMW iX3を通じて展示されました。この車は新しい電動SUVであるだけでなく、BMW技術の飛躍の象徴です。iX3は充電時に800km以上走行できると主張されており、来年発売予定のEVの1つとなっています。

BMWセールス責任者のヨーチェン・ゴラー氏は、このプラットフォームがBMWの栄光をICE時代に戻すと楽観的だ。

「ICEセグメントで楽しんできたのと同じ優位性を達成したい」と、9月24日(水)のAutcarから引用した。

BMWはまた、EVラインを後押ししながら、従来のエンジン車を生産する戦略を維持していると述べた。

「世界の販売台数の50%は、この10年の終わりまでにEVから来ると信じています」とゴラー氏は説明します。

「この戦略は重要です。失敗すると、売上の50%が失われます。しかし、私たちは成功すると固く信じています」と彼は言いました。

ゴラーはまた、BMWがまだEVセグメントの絶対的なリーダーではないことを認めたが、Neue Klasseをトップの地位を確保するゲームチェンジャーと呼んだ。

長距離の距離を提供することに加えて、Neue Klasseには、BMWの典型的な高効率と運転体験を約束する最新世代のバッテリーと電気モーター技術が付属しています。

「これは大きな技術的飛躍です。当初、一部のヨーロッパの消費者は圧倒されたと感じるかもしれませんが、試した後、古い車に戻りたくありません」とゴラーは付け加えました。

巨額の投資と明確なビジョンをもって、BMWは伝統的な競合他社だけでなく、EV市場における積極的な中国ブランドにも挑戦しています。