ジャカルタ-トヨタは、2024年後半のファイナルエディションの発売と象徴的なスポーツカーの時代の終わりに、GRスープラモデルに別れを告げました。
GR Supraは現在、生産期間を停止することが確認されていますが、GR86などの他のガズーレーシング(GR)ラインナップには適用されません。
トヨタ・ノース・アメリカの製品企画・戦略担当シニアバイスプレジデント、クーパー・エリクセン氏は、GR86はブランドの高性能車のラインナップにとって重要なモデルであり、次世代に存在することが確認されていると述べた。
「このモデルは同社とGRにとって非常に重要な役割を果たしているので、クールな次世代を持つつもりです」とクーパーは6月3日火曜日の MotorTrendで語ったと引用された。
同氏は、トヨタGR86はより手頃な価格のスポーツカーとして有能な性能を持っているが、それでもファンに快適な運転の感覚を提供していると説明した。
「GR86は、手頃な価格で楽しいスポーツカーとして非常に重要な役割を果たし、異なる運転感を持っており、それがトヨタとGRのラインナップで維持したいものです」と彼は付け加えました。
トヨタGR86は、特に北米市場向けに、いくつかの地域で最も売れているGRランクのモデルの1つです。
昨年、この2ドアコンパクトスポーツカーは北米で11,426台を販売し、2023年の11,078台からわずかに増加しました。
昨年売上高が20.1%減の3,345台に急落したため、売上高が大幅に減少したスバルBRZという双子は別の運命を辿りました。
仕様は明らかにされていないが、次世代GR86にはハイブリッド駆動装置が装備され、スバルBRZの基盤は使用しないというニュースが流れている。
伝えられるところによると、この車はGR YarisやGR Corollaと同じ1.6リットルのターボ充電エンジンを搭載しており、現在の世代に存在する2.4リットルの自然にスキットされた4シリンダーを置き換えています。
もう一つの興味深いことに、この車はトヨタの電動化ラインを拡張しながらハイブリッドドライブで駆動されます。このシステムは、最新世代のランドクルーザープラド250から取得されたと推定されています。
したがって、この車は300馬力以上の電力を持つか、現在の228馬力から増加する可能性があります。
ターボエンジン、ハイブリッドシステム、および新しいプラットフォームの組み合わせにより、次世代GR86はコンパクトなスポーツカーセグメントではるかに手ごわいモデルになります。
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