ジャカルタ-現代自動車グループは、環境に優しいモビリティ市場での競争を激化させるために、電気自動車のバッテリーセルを独自に開発および製造したいと考えています。
4月16日(水)にInsideEVsが執筆したThe Chosun Dailyのレポートによると、韓国の自動車メーカーは、バッテリー開発の取り組みを開拓するために、製造部門の下に特別なチームを結成しました。
「Bタスクフォース」と呼ばれるチームには、バッテリー開発責任者としてのチェ・ジェフンや、製造責任者を務めるチョン・ジュンチョルなど、自動車メーカーのトップエンジニアリング専門家が含まれています。
これらの噂は広まっているが、ヒュンダイの担当者は独立した電気自動車のバッテリーの開発についてこれ以上コメントするつもりはない。
以前は、高麗人参の国の自動車メーカーはすでにバッテリー設計のための内部チームを持っていました。しかし、部門は、同社とバッテリーサプライヤーであるLGエナジーソリューションとSKオンとの間の仲介者を務めています。
現在、自動車会社は、現代自動車、起亜自動車、ジェネシスブランドの電気自動車用のLGエナジーソリューションとSKオンから設計されたバッテリーを所有しています。
ヒュンダイは確かに、独自の電気自動車のバッテリーを開発する際に他の企業に負けることはありません。以前は、テスラなどのメーカーがサイバートラックとモデルYで使用される4,680個のセルを独自に生産していました。
一方、BYDは、純粋な電気自動車(EV)とプラグインハイブリッド(PHEV)用の「ブレード」と呼ばれる独自のバッテリーの開発のパイオニアでもあります。
トヨタなどの他の大手も、日本でEVバッテリーを製造し、米国ノースカロライナ州を含む海外に拡大しています。日本のメーカーは、ハイブリッド車、PHEV、EVの拡張に140億ドルを投資しました。
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