米国ニューレート中盤での三菱のサバイバル戦略:出荷停止、在庫はまだ安全

三菱アウトランダー。(写真:三菱AS)

ジャカルタ - ドナルド・トランプ米大統領が課した新しい関税による貿易緊張は、世界の自動車産業に本当の影響を与え始めています。三菱自動車を含むいくつかのメーカーも戦略的な措置を講じ始めました。

日本のメーカーは、米国のディーラーネットワークへの車両の出荷を減らしていることが知られています。この動きは、政策変更が自動車メーカーのサプライチェーンと在庫戦略をどれだけ早く揺るがす可能性があるかを示しています。

4月15日火曜日、Carscoopsから引用されたレポートでは、米国で販売されている三菱車モデルはすべて輸入車両であると述べられています。現在、各ユニットには25%の追加料金が請求されます。

北米への輸出はまだ進行中ですが、三菱自動車は、少なくとも地方自治体からの政策が明確になるまでは、追加の関税負担を避けるために、米国の330のディーラーへの出荷を一時的に停止することを選択しました。

安全な在庫、価格が上がっていない

納入が遅れたにもかかわらず、三菱は米国の車両在庫が安全であることを保証します。三菱北米のコミュニケーション&イベント担当シニアディレクター、ジェレミー・バーンズは、派遣されたユニットは、米国政府からの最新の決定があるまで港に留まると述べた。

日経アジアへの声明で、バーンズは三菱自動車が市場の需要に応え続けるのに十分な車両埋蔵量を持っていることを明らかにした。

コックス・オートモーティブのデータは、この主張を裏付けている。4月上旬、三菱自動車は今後79日間、平均70日間の業界よりも高い記録を残した。今のところ、三菱自動車はディーラーの在庫が底をつき始める前に関税の緩和があることを望んでいます。このニュースが伝わるまで、アンクルサムの国の消費者に対する価格調整は発表されていませんでした。

影響を受けるメーカーは三菱だけではない。アストンマーティン、アウディ、ロータス、ジャガー・ランドローバーなどの他のいくつかのブランドも、米国への自動車輸入を一時的に停止したと伝えられている。一方、日産はメキシコ製のインフィニティQX50とQX55の注文を停止し、ボルボはS90セダンの生産を停止したと言われています。