ジャカルタ - トヨタは、ガズーレーシング(GR)ラインナップまたは高性能に焦点を当てた車のための最新のハイブリッド駆動システムを準備していることを確認しました。
GRプロジェクトゼネラルマネージャーの山田宏之氏は、今年初めの東京オートサロン展示会でYaris Mコンセプトに登場した2.0リットルエンジンを活用することで、この可能性を開いたと述べた。
「ハイブリッドは、このエンジンを搭載し、将来のレース活動に活用する将来の車に使用することができます、なぜならそれは低排出ガスだからです」と山田は3月13日木曜日にAutcarによって語ったと引用されました。
もちろん、これは世界中のGRの顧客やファン、特に炭素排出量に関する厳しい規制を持つヨーロッパにとって朗報です。
この最新のエンジンは、プラグインハイブリッド(PHEV)およびマイルドハイブリッド(MHEV)ドライブの両方をサポートすることができ、現在のトヨタエンジンよりもピストンステップが短いと言われています。
ハイブリッド要素は軽量で取り付けることができるため、車の実際の性能を低下させることなく重要です。
エンジンの技術的な詳細はトヨタによって明らかにされていないが、報告によると、その生産量は高速道路車の約400馬力に達する。
この機械は、将来、第2世代のGR Yarisに搭載され、現在の機械である300馬力駆動の3.6リットルシリンダー1.6リットルを置き換えることができると推定されています。
トヨタUKのスコット・トンプソン社長兼マネージングディレクターは、一部の消費者がGRランクのような高性能車を望んでいるため、英国は彼らにとって重要な市場であると主張しています。
「GRがヨーロッパで提示したものは素晴らしいです。さらに、市場で需要があるGR Yarisがあります」とトンプソン氏は説明します。
もちろん、トヨタがとった措置は、ICE、ハイブリッド電気自動車(HEV)、バッテリー電気自動車(BEV)、燃料電池(FCEV)からなるさまざまな車両を消費者のニーズに応えるという「マルチステップウェイ」戦略のビジョンに沿ったものです。
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