EVマーケットダウン、フォードは中国のメーカーテクノロジーに感銘を受けたため、EREVを設計しました

フォードF-150ラプター。(ドキュメント。フォードモーターカンパニー)

ジャカルタ-2024年には、すべての世界の自動車メーカー、特に電気自動車を生産する自動車メーカーが大きな利益を得るわけではありません。実際、多くは自由落下、別名損失です。昨年の世界的な販売データから見ると、中国の自動車メーカーは競合他社をはるかに上回っています。

米国(US)の大手自動車メーカーであるフォードは、より手頃な価格でより広い範囲で環境に優しい車両を提示するオプションとして、レンジエクステンダー(EREV)駆動車を開発していると伝えられている。

この動きは、ブランドが昨年、世界の純粋なEV市場から不確実性を認識したために取られたものです。

フォード・モーター・カンパニーのジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)は、同社がドライブで設計されたSUVとピックアッププラットフォームを開発していることを認めたが、詳細は明らかにしなかった。

「顧客はこの車両を電気自動車と見なしているため、私たちは非常に感銘を受けています」と、2月7日金曜日のAutcarから引用されたFarley氏は述べています。

ファーリーは、中国企業李汽車が開発した技術の例を挙げた。このメーカーは、EREVテクノロジーに基づいて自宅でプレミアムSUVの大きな市場を創設したことが知られています。

「彼らはそれをハイブリッドまたはプラグインハイブリッド(PHEV)とは考えておらず、95マイルの電力を使用して夜間に充電します」とFarley氏は付け加えました。

EREVシステムは、内燃機関と電気電池を備えているため、ハイブリッドシステムに似ています。ただし、ICEマシンは、バッテリーの充電と電気モーターの駆動における追加の電力としてのみ使用されます。

バッテリーは運転中に燃料を燃やすことで充電されるため、別の充電器は必要ありません。さらに、走行距離は最大1,000 kmで、現在のEVの2倍です。

FordはライバルのStellantisと同じステップを使用する。この多国籍企業は、ジープブランドの車両にEREVオプションを検討しています。