シトロエンC3エアクロスはNCAPラテンクラッシュテストでゼロスターを獲得し、緊急にアップデート

ラテンNCAP用シトロエンC3エアクロスの衝突試験。(ドク。ラテンNCAP)

ジャカルタ–ラテンアメリカおよびカリブ海地域(Latin NCAP)の独立した安全機関である新車評価プログラム(NCAP)は、この地域で販売されているシトロイヌC3エアクロスモデルのテスト結果を発表しました。残念ながら、テスト結果は期待外れのパフォーマンスを示し、規制当局が実施した衝突テストで星はゼロでした。

ブラジルで組み立てられたこの低SUV(LSUV)モデルには、エアバッグ2台と電子安定制御(ESC)が標準として搭載されています。テストでは、成人乗りカテゴリーで33.01%、小児乗りカテゴリーで11.37%、歩行者保護および脆弱な道路利用者で49.57%、安全支援カテゴリーで34.88%のスコアを達成しました。これらの結果は、シトロイクC3エアクロスを安全性の観点から市場の期待を下回っています。

NCAPのラテン語事務総長、アレハンドロ・フラスは、ステランティス、PSA、シトロホールに、このモデルの基本的な安全基準を改善するよう強く促した。

「Latin NCAPは、ステランティス、PSA、シトロジャーにアプローチを変更し、車の基本的な安全装置を改善し、消費者にそのパフォーマンスを示すために車をラテンNCAPに寄付するよう促します」とフラスは11月22日金曜日の公式ラテンNCAP放送で述べました。

残念なテスト結果

シトロフェンC3エアクロスのテストには、フロントクラッシュ、サイドクラッシュ、ホイップラッシュ、歩行者保護、ESCが含まれていました。しかし、サイドポール衝撃試験は、フロント列とリア列に不十分であると判断されたサイドプロテクターのために実施されませんでした。

フロントショック:フロントパスの乗客の胸に対する弱い保護を示す。サイドショック:乗客のコンパートメント内に関連する乱れがあり、怪我のリスクが高まります。ホイップラッシュテスト:成人乗客の首の保護が不十分であることを示す。

チャイルド・エクスパント部門では、ISOFIXアンカーマークがNCAPラテン語基準を満たしていなかったため、この車はポイントを獲得できませんでした。テストされたほとんどの子供拘束システム(CRS)は、適切にインストールされていませんでした。また、背中向きのCRSをインストールする際に助手席のエアバッグを無効にする機能も利用できません。

歩行者保護および脆弱な道路利用者テストでは、特定の領域での保護が制限されています。さらに、Citro トゥルーC3エアクロスのシートベルトリマインダーは NCAP ラテン 基準を満たしていません。また、スピードアシストシステム、レーンサポートシステム、自律緊急ブレーキなどの最新機能を標準として提供しておらず、追加オプションとしても利用できません。

ラテン語NCAPは、シトロイヌC3エアクロスがユーザーの安全性を向上させるために大幅な修理を必要とすると考えています。既存のテスト結果により、ステランティスがこの地域の市場へのアプローチを直ちに改善することは深刻な懸念事項になると予想されます。