ジャカルタ - PT現代自動車インドネシア(HMID)は、インドネシア市場向けに最新のツーソンを正式にリリースし、サンタフェのオールニュースに続いて国内で販売される2番目のハイブリッド電気自動車(HEV)モデルになりました。
しかし、チカランにあるヒュンダイモーターズ・マニュファクチャリング・インドネシア(HMMI)工場の現地組立(CKD)であるサンタフェとは異なり、トゥクソンは依然として韓国からの無傷輸入車(CBU)の地位を保持しています。
これは、PT HMIDの社長であるJu Hun Leeによって確認され、彼の党は、ツーソンをローカルに組み立てることができるかどうかを判断する前に、このモデルの市場をテストする必要があることを明らかにしました。
「今のところ、私たちが紹介したツーソンは韓国のCBUです。インドネシア国民の反応を見ていきます。それが安定し始めたら、ツーソンからCKDを組み立てることを確認します」と、ジュ・フン・リーは11月21日木曜日、ジャカルタのSCBDでメディアに語った。
PT HMIDの最高執行責任者(COO)であるフランシスカス・スールジョプラノト氏はまた、ツーソンが占めるセグメントCは国内の他のSUV市場ほど大きくないと付け加えたため、現在モデルはCBU状態で販売されていると判断しました。
「市場がそれほど大きくはないにもかかわらず、C-SUVをツーソンに販売する決定を下しました。しかし、市場の反応がどのようなものかも知りたい」とFrans氏は付け加えた。
しかし、フランス氏はまた、ツークソンの受け入れがこれほど多ければ、このSUVは現地で組み立てられただけでなく、東南アジアのいくつかの市場に輸出できることは確実であると付け加えた。
「市場の反応が大きい場合、インドネシアが後に東南アジア地域への輸出のハブになることができるように、トゥクソンを現地で組み立てることができます」とFrans氏は説明しました。
現在、HMIDは第4世代ヒュンダイタクソンをICEバリアントで6億3,200万ルピア、HEVで7億4,300万ルピアの開始価格で販売しています。メーカーが地元で組み立てることを決定した場合、価格が下がり、国の消費者にとってより友好的になる可能性があります。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
