ルノーマスターH2-テック:水素は商用車の未来のためのソリューションです

マスターH2-テックプロトタイプ。(ドキュメント。ハイビア)

ジャカルタ–水素は、乗用車だけでなく商用車でも、将来の燃料としてますます脚光を浴びています。

最新のイノベーションの1つは、しばらく前にドイツのハノーバーで開催されたIAAトランスポーテーションで展示されたときにショーを盗んだマスターH2-Techプロトタイプを通じてルノーから来ました。

来年末から、Master H2-Techはフランスのバティリーにあるルノーグループの工場で生産され、ルノーによって広く販売されます。このプロジェクトは、水素を代替燃料として、特にトラックなどの商用車にとって、炭素排出量に大きく貢献してきた重要なマイルストーンです。

11月20日水曜日にオートガルを発売するこのプロトタイプは、ルノーと米国の燃料電池スペシャリストであるプルーグの合弁会社であるハイビアによって開発されました。ハイビアは水素駆動車を製造するだけでなく、ヨーロッパ全土に流通するハイウェルと呼ばれる水素充填ステーションのネットワークも設計しました。

ハイウェルは、水素エコシステムをサポートするためのスマートなソリューションです。この充電ステーションはモジュール式で移動可能であるため、大規模なインフラストラクチャを必要とせずに設置が簡単です。1つのステーションで1日あたり最大100kgの水素を供給でき、20台以上の車両を充電するのに十分です。

ハイウェルの存在は、マスターH2-Techのような車両の運用をサポートするだけでなく、環境にやさしい輸送の未来に必要な水素ネットワークの構築を加速します。

ルノーマスターH2-Techは、ガソリン車またはディーゼル車と同じくらい速い充電時間で、最大435 km(WLTP)の範囲を提供します。この車両は、47kWの燃料電池と20kWhのバッテリーの組み合わせである「デュアルパワー」アーキテクチャを搭載しています。

燃料電池システムは、化学プロセスを通じて水素を電気エネルギーに変換することによって機能します。水素はアノードからプロトンと電子に分解されます。プロトンは薄い膜を通過して空気から酸素を合併し、副産物として水と熱を生成します。一方、電子機器は回路を流れ、電気モーターに電力を供給します。

このシステムの主な利点は、高速充電、長距離、および純粋な電気自動車(バッテリー電気自動車またはBEV)と同等の運転体験です。

ハイビアシステムは、燃料電池によって生成された熱を利用して車両キャビンを加熱し、エネルギー効率を向上させます。水素は、走行距離のニーズに応じて7.5kgまたは9kgの容量で、車両の床の下の高圧タンクに貯蔵されています。