ジャカルタ - 多くの人は、ゴカートが単なるエンターテイメントではなく、運転スキルを練習する大きな可能性を秘めたモータースポーツスポーツであり、カーレースの世界を試すことに興味がある人にとっても大きな可能性を秘めていることを認識していません。
ゴカートエンジンは一般的に軽くてコンパクトですが、スリリングなレース体験に十分なパワーを提供することができます。Gokart自体には、初心者やプロのライダーが安全に使用できるように、さまざまなセキュリティ機能も装備されています。
インドネシアのドライバー、ジコ・ハルナディ氏は、ゴカートはステアリングエンジニアリングなどの基本的なドライビングスキルを向上させるための第一歩になる可能性があると述べた。
「ゴカートはスキルを向上させるための初期段階となり、ステアリング技術などの基本を訓練することができます」と、10月9日水曜日にジャカルタで開催されたゴカートアベニューの記者会見で彼は語った。
かつてD1GP東南アジア選手権2024で優勝したジコは、エクササイズの一貫性は、レースの世界と日常の乗馬の両方で有用な筋肉記憶を形作るのに役立つと付け加えました。
「自動的に一貫していれば、スキルは奪われます」と彼は付け加えました。
ゴカートアベニュー自体は、ジャカルタのレバックブルスにある新しい場所です。この地域は4,000平方メートルの面積に位置しています。興味深いことに、使用されているゴカートは、フランスで生産されたSODI Kart RT 8からのものでした。
ゴカートアベニューで使用されているSODI Kart RT 8に関しては、このモデルには、390ccの容量を持つホンダGX 270エンジンを搭載し、ガソリン燃料を使用し、さまざまなトラックに適格なパフォーマンスを提供し、レース中のペゴカートを保護するのに役立つ追加のセキュリティ機能が装備されています。
「利点は、完全なセキュリティ機能を備えており、レース中にペゴカートを保護できることです」と、10月9日水曜日にジャカルタで行われた記者会見で、ゴカートアベニューアリーナのマネージャーであるPT Sarana Akselerasiの社長Romy Tahriziは述べています。
同じ機会に、SODIの代表者の1人であるAlexも、このゴカートリューで使用されているモデルの利点を明らかにしました。彼は、SODI Kart RT 8は回復力があることが知られており、ヨーロッパでも使用されていると言いました。
「SODI Kart RT8は非常に回復力があり、セキュリティのレベルも良好であり、ヨーロッパでも使用されています」と彼は言いました。
背景的には、ゴカートアベニューアリーナのコンセプトは他のアリーナと比べると違いがあります。良質のアスファルトを使用するトラックの状態から始まり、オンラインタイミングシステム、ニーズに合わせて調整できるさまざまなサーキットレイアウトまで。
ゴカートアベニューサーキットのキャラクターといえば、ルーキーカテゴリーでは、マネージャーは合計12コーナーのトラック長210メートルを用意しています。エキスパートカテゴリーのレイアウトに関しては、トラックの長さは16コーナーで310メートルになります。
ゴカートアベニューのレンタルコストについては、大人のために約Rp. 150,000です。子供はRp. 125,000ですが。その後、消費者は約5〜10分、推定15回の配給を受けることになります。さらに、消費者にはヘルメット、手袋、バラクラブも提供されます。
VOIチームはまた、SODI Kart RT 8を試す直接の機会を得ました。実際、ハンドリングはかなり良好で、4ポイントシートベルトもサーキットを横断するときにユーザーを非常に快適にします。
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