日産はEVラインで一貫しているが、日産は別のアプローチを持っている

日産アリヤニスモ。(ドク。日産グローバル)

ジャカルタ - 世界の自動車メーカーの1つである日産は、市場の関心の低下にもかかわらず、より多くの電気自動車(EV)を導入するというコミットメントを強化し続けています。横浜に本拠を置く日本のメーカーは、2030年までに欧州でEVを完全生産する計画を確認した。しかし、その高性能部門であるビスモは、わずかに異なる方向を選んだ。

日産自動車の製品・サービス計画担当グローバルバイスプレジデント、ピエール・ローイング氏は、ビスモは電気自動車に完全に切り替える目標を設定していないと説明した。

「ニスモにはEVのみを生産する具体的な目標はない」とローイングは9月26日(木)にトップギアとのインタビューで語った。

Loing氏はまた、欧州の日産車のほとんどは電動パワートレインに切り替えるが、すべてのラインが完全にEVになるわけではないと強調した。

「ユーロ7の排出規制は確かに困難ですが、すべての車両が完全に電気自動車になるという意味ではありません」と彼は付け加えました。

ニスモ・アリヤ:欧州市場における新しいマイルストーン

現在、ビスモはEVモデルを1台しか持たず、日産のアリヤ・ビスモは現代Ioniq 5 NとVW ID.4 GTXの真剣な競争相手です。このモデルは、ビスモが2025年に欧州市場に復帰することを記念するものです。

アリヤニスモはアリヤe-4orceの開発の結果であり、ニスモの特徴的なスロットルとサスペンションを特別に調整し、標準バージョンとは異なる外装デザインのさまざまな要素を使用しています。

日産は、アリヤ・ニスモがサスペンション・アンド・ステアリング・システムの改良により、より優れたハンドリングと俊敏性を持っていると主張している。また、20インチのラバーと255/45R20のタイヤを備えたスポーティなフットプリントと、性能向上のために特別に設計されたe-4ORCE四輪駆動システムを組み合わせています。

欧州市場では、アリヤ・ニスモは依然として標準バージョンと同様にデュアル電気モーターを使用していますが、性能が大幅に向上したため、434°Cの出力と最大トルク600 Nmの出力が発生します。87kWhの容量を持つバッテリーは、1回の充電で最大498 kmの印象的な走行距離を提供します。

これらの仕様により、アリヤ・ニスモは欧州市場に参入する準備ができており、エネルギー効率を犠牲にすることなく高性能になりたい人に魅力的なオプションを提供しています。