ジャカルタ–現在の世代または8番目のトヨタハイラックスは、ほぼ10年前の2015年にリリースされました。メーカーは、このピックアップにいくつかの変更を加えて、機能も更新され、より新しい外観にするようにしました。
最新のHiluxについてはまだ明確ではありませんが、トヨタはピックアップの存在のために戦うことを確認し、このモデルについて大きなニュースがあることを約束します。
これは、トヨタオーストラリアのセールス&マーケティング担当バイスプレジデント、ショーン・ハンレーが明らかにしたが、当面は知らせることができなかった。
「我々は間違いなくヒラックスを離れないだろうし、それについて大きなニュースがあるだろう。しかし、現時点では発表できません」とハンリーは9月18日水曜日のCarsGuideで語ったと引用されました。
また、次世代のHiluxが2025年に到着するか、現在販売されている第8世代の終わりを告げると述べた以前のニュースも継続しています。ただし、このピックアップに関する詳細情報は、来年に向けて公開される可能性があります。
第8世代トヨタヒラックスは、そのセグメントで最も古いモデルの1つであり、ライバルにかなり遅れをとっています。一方、フォードレンジャーなどの他のピックアップ市場のモデルは、2022年から世代を変えています。
今年の初めに、この回復力のあるピックアップは、インドネシアを含むいくつかの市場で3回目にリフレッシュされました。この車は、ビジネスからライフスタイルまで、さまざまなニーズを満たすのに適していると言われています。
インドネシアでは、PTトヨタ・アストラモーター(TAM)が2GD-FTVディーゼルエンジン2,400ccを搭載したヒルクフェイスリフトを販売し、総電力は147ps、トルクは400Nmです。車は6加速の自動伝送と5加速の手動伝送で提供されています。
価格に関しては、メーカーはピックアップをタイプE 4X4 M / Tで4億4,220万ルピア、G M / Tで4億7,560万ルピア、タイプV A / Tで5億2,650万ルピアの範囲の価格で販売しています。
一方、このモデルは、ヨーロッパを含むいくつかの市場向けに48Vマイルドハイブリッド(MHEV)ドライブでも提供されています。
欧州の仕様では、Hiluxは開発された48Vリチウムイオン電池と組み合わせた2.8リットルのディーゼルエンジンを与えられました。したがって、提供される電力は150 kWに達し、トルクは500 Nmに達します。
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