【ジャカルタ】日本の大手自動車会社であるトヨタ自動車株式会社(TMC)は、次世代バッテリー(性能版)と将来の電気自動車用全固体電池の開発と計画が経済産業省(METI)によって認定されたと発表した。
これは、さくら州当局が設定したバッテリー供給保証計画の一環でもあります。
トヨタの公式放送(9月10日火曜日)から開始され、プライムプラネットエナジー&ソリューションズ、株式会社(PPES)、プライムアースEVエナジー株式会社(PEVE)、R&Dおよびソリッドステートバッテリー生産の次世代バージョンのバッテリー生産の認証が与えられました。
バッテリーの供給が安定していることを保証するためのイニシアチブは、経済安全保障促進法に基づいてMETIが設定した政策の1つです。
また、バッテリーセル、切手、重要物質に指定された製造設備など、バッテリー生産インフラの強化も目的としています。
「機器および材料メーカー業界を含む日本のバッテリー業界の製造能力と技術を維持および強化するために、政府の支援が提供されています」とトヨタは書いています。
日本での電気自動車用バッテリーの開発・生産を進めることで、さらなる産業発展に貢献し、バッテリー生産インフラの強化を目指しています。
さらに、バッテリーの競争力を高めることで、トヨタは電気自動車の販売力を高め、マルチレーンアプローチを通じてカーボンニュートラルを達成しようとしています。
最新バッテリーの開発・生産は2026年から開始し、2026年に9GWh/年の生産規模で実施する。
このニュースは、トヨタが2026年のEV生産目標を3分の1に引き下げると発表したのと一致している。
当初、トヨタは2026年までに150万台の電気自動車を生産するという野心を持っていました。しかし、この数字は現在、わずか100万台に修正されています。この生産目標の調整は、世界の電気自動車販売の勢いが減速していることを示しています。
生産目標は引き下げられたものの、トヨタは公式声明で、電気自動車開発へのコミットメントは変わっていないことを確認した。同社は2026年までに年間150万台、2030年までに350万台の生産目標を設定している。
しかし、彼らは、これらの数字は拘束力のある売上目標ではなく、むしろ株主のベンチマークとして機能することを強調しました。
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