ソリッドステートバッテリー:電気自動車の未来への鍵

日産の横浜工場の全固体電池工場の組立ライン。(ドク。日産)

ジャカルタ - 固体電池の開発は、現在、電気自動車業界の主なハイライトです。この技術は、走行距離の増加、充電の高速化、より高いレベルのセキュリティの提供を約束して、電気自動車の大量採用を促進するための鍵と見なされています。

このバッテリーの開発は、大手自動車メーカーによって行われるだけでなく、世界中が現在、最初に商業的に全固体電池をリリースするために競争しています。

固体電池、特に全固体電池(ASSB)タイプは、多くの大手自動車メーカーの主なターゲットです。容量と安全性の点でのその利点は、マッチすることを困難にします-このバッテリーはまた、火災リスクに対してより耐性があります。ただし、課題は小さくありません。ASSBの生産は非常に複雑であり、高い技術革新が必要です。

日本はこのレースの最前線にいます。トヨタ、ホンダ、日産などの自動車大手は、ブレークスルーを競っています。

日産は、4月に近代電気自動車のパイオニアの1つとして認められたLeafモデルで、横浜にASSBバッテリー工場を導入し、2028年までにASSBベースの電気自動車を販売する取り組みの大きな一歩を踏み出しています。17年間この技術の開発に苦労した後、日産はASSBがゲームチェンジャーであり、従来の液体電解質電池の2倍のエネルギー密度を提供し、はるかに軽いサイズと重量を提供すると考えています。

しかし、トヨタは2025年までにこれらのバッテリーを搭載した限定的な電気自動車をリリースする計画を逃したくありません。全固体電池に関連する1,000を超える特許を持つトヨタは、この技術で大量電気自動車をリリースする最初のものになる可能性があります。

日本の攻撃的なメーカーだけでなく、他の世界のメーカーも負けたくないことを覚えておく価値があります。フォルクスワーゲンは昨年7月、米国のスタートアップであるQuantumScapeと提携し、固体電池を製造すると発表した。一方、FordはSolid Powerと協力して同様のバッテリーを開発し、電気自動車の性能と走行距離を向上させることを期待している。

中国を忘れないでください

電気自動車とバッテリーの最大のメーカーとして、中国はこの世界的な競争に取り残されたくありません。7月上旬、中国の科学者は、従来のバッテリーコストの10%未満の、はるかに低い生産コストで固体リチウム電池を開発したと主張しました。

この動きにより、中国は、充電時間の短縮、性能の向上、安全性基準の向上により、電気自動車業界に革命をもたらすことができる将来のバッテリー技術を最初に提示するという野心に近づきます。

昨年7月のサウスチャイナ・モーニング・ポストのレポートによると、安徽省の中国科学技術大学(USTC)の研究者は、商用アプリケーション用の有望な全固体電解質を作成しました。

ソリッドステートバッテリーはいつ市場で入手できますか?

全固体電池の可能性は非常に大きく、最大1000km以上の航続距離を提供できる10分未満の充電など、この技術はまだ開発段階にあり、まだ大量に入手できません。

技術的な課題と高い生産コストは、このバッテリーが自動車業界で広く採用される前の主要な障害でした。しかし、さまざまなイノベーションが浮上し続ける中、全固体電池が世界中の消費者にますます好まれる電気自動車の日も近づいています。