ジャカルタ - リン酸鉄リチウム電池(LFP)は、製造コストが低く、安定性が従来のニッケルベースの化学物質よりも優れているため、電気自動車が使用する一般的な選択肢となっています。しかし、テスラが資金提供する研究所からの新しい研究では、LFP電池が完全に充電されるとより速く劣化する可能性があることがわかりました。
テスラが資金提供するジェフ・ダーン・リサーチ・グループを率いるバッテリー研究者のジェフ・ダーン博士は、この研究の著者の一人です。彼の研究室は、テスラのNMCバッテリーの開発に重要な役割を果たしてきました。
8月26日(月)に引用されたInsideEVsによって報告されたこの研究は、より高いレベルの充電で繰り返し充電すると、バッテリー内の否定的な反応が増加する可能性があることを示唆しています。これは、キャリブレーションとバッテリーの健康維持のためにLFPバッテリーを最大100%定期的に充電することを提案する一部の自動車メーカーの勧告に反しています。
世界最大のバッテリーメーカーCATLは最近、わずか10分で最大600kmの走行距離を延長すると主張されているShenxing Plus LFPバッテリーを発表しました。しかし、この研究は、LFPバッテリーのフル充電が長期的にバッテリーセルに損傷を与える可能性があることを示しています。
研究者らは、LFPバッテリーに常にフル状態で充電すると、高電圧や熱電圧のためにバッテリーに有害な化合物が生成される可能性があることを発見しました。これらの化合物は、マイナスの電極に蓄積し、リチウムを消費し、劣化を引き起こす可能性があります。
一方、この研究はまた、LFPバッテリーを低負荷状態に置き去りにすると、その耐用年数を延ばすのに役立つことも示しています。
この研究はLFPバッテリーに関する新しい洞察を提供しますが、まだいくつかの制限があります。この研究はバッテリー寿命にのみ焦点を当てており、快適性や日常的な使用など、他の側面についても議論していません。したがって、自動車メーカーの推奨事項に従うことをお勧めします。
これらの知見から、LFPバッテリーのフル充電は走行距離の長さなどの利点を提供できるが、この研究はバッテリーの劣化を加速できることを示している。ただし、通常の使用と適切なメンテナンスにより、LFPバッテリーは長期的には依然として良好な性能を提供できます。
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