電気自動車用の追加のサウンドが必要ですか?

4.3リットルのV8エンジンと大きな排気ガスで、アストンマーティンV8ヴァンテージのエンジンの音は雷鳴のように聞こえます。(ドク。アストンマーティン)

ジャカルタ - 電気自動車、車、オートバイの存在以来、燃料エンジン付きの車やオートバイなどのエンジンから独特の音はもはや聞こえません。電気自動車にこの音はなかったが、これは公の議論となり、電気自動車に音が存在することは、特に歩行者の安全性の点で依然として重要であると考えられている。

電気自動車メーカーはまた、各モデル、特にLEDライトの照明の明る化など、問題に対処するための重要な機能を備えた運転支援システムを備えた車を装備することによってこれを回避しています。それでそれで十分ですか?

6月12日にCarscoopsを発売し、2018年に米国道路交通安全局(NHTSA)も、すべてのEVに時速30km未満で走行するときに警告音を出すことを要求しました。この規制は歩行者の安全を向上させることを目的としていますが、NHTSAはこの規制により、耐水性の外部スピーカーに対して年間約4,000万ドルの費用がかかる可能性があると予測していますが、歩行者の負傷を減らすために最大3億2,000万ドルを節約します。

EVメーカーは、適切な警告音を提供するために競争しています。課題は、自然に聞こえ、ドライバーに好まれる合成音を作成することです。さらに、そのような音は、政府の規制に従って高周波を含むべきです。

音声ブランディングエージェンシーのListenと市場調査会社のCloudArmyが実施した最近の調査では、高周波音は実際には難しいため、聴覚を疲れさせると考えられていることが示されました。代わりに、回答者は「サイフィック」のニュアンスを持つ音よりも、風、水、白い騒音に似た音を好みました。

400人以上の成人アメリカ人(その半数がEVユーザー)を対象としたこの研究は、従来の車の音を好む傾向を示しました。参加者は10の異なる音を評価し、音とノンナダのカテゴリに分けました。より自然に聞こえ、トーンを持つことができないノンナダの音は、より好かれていると判断され、実際の車の音に似ています。

一方、ListenのエグゼクティブストラテジーディレクターであるPaul Amitai氏は、この自然な音の魅力は、燃料車(ICE)から通常聞く音とより一致していると説明しました。

「このノンナダの声はより本物のように感じられ、回答者のICE車に似ています」と彼は結論付けました。