ジャカルタ - 最新の電気自動車SU7を搭載したXiaomiは、特に販売の面で、発売以来、独自の記録を打ち立てました。現在、電気自動車部門に真剣に取り組んでいる中国のテクノロジーメーカーも、生産面を含め、使用されたイノベーションに関する詳細を明らかにしました。
5月6日(月)のCarnews生のページから引用して、ブランドは、テスラが行ったが自社で開発したダイキャストと、それ自体が開発した大きなダイキャストクラスターシステムの2つの技術を使用する唯一の国内自動車会社であると主張しています。
Xiaomiが使用する技術システムはハイチで独自に開発され、この機械は2つのバスケットボールコートのサイズの9100tと呼ばれています。もちろん、場所はかなり広いです。
同社の情報によると、この機械はSU7電動セダンのバックパックを作成し、以前はスタンピングと溶接が必要だった72個のパックを減らすことができます。今、バックパックを100秒または45%速く生産し、840の溶接ポイントを減らすことができます。
時間が短縮されていますが、製造業に対する批判の1つは、損傷した場合のコンポーネント交換のコストです。それにもかかわらず、Xiaomiは階層化された設計または3段階を実装していると報告されており、低速から中速速度への衝突の場合、外部設計とクランプルゾーンのみを交換する必要があります。
SU7を生産するXiaomi工場は高レベルの自動化を行っており、生産能力が向上すれば、時速40台または76秒に1台の車を生産することができます。現在、工場には700台以上のロボットと181台の自律移動ロボット(AMR)があります。
追加情報として、Xiaomiは60台のデバイスと433のプロセスで構成されるダイキャスティングマシンを開発しましたが、Super 9100tはそのうちの1つにすぎません。これは、Xiaomiによって多くの新しいものが作成されることを意味します。
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