ジャカルタ - 現在進行中の中国自動車ショー2024(北京自動車ショー)自動車展示会は、中国の電気自動車産業がどれほど進んでいるかに世界の目を開くようです。中国の地元の自動車メーカーが多くの安価で高品質の電気自動車を持っているという認識は、さまざまな関係者からもたらされました。
米国の業界オブザーバーは、企業が米国を標的にするまでは時間の問題だと述べた。
4月30日、InsideEVsが報じた最近の調査で、コンサルティング会社のAlixPartnerは、米国人が非中国車よりも20%安い場合、中国ブランドの電気自動車を購入するかどうかの調査を実施しましたが、仕様は同等です。回答者の73%が「はい」と答えました。
AlixPartnerのトップブラスであるArun Kumar氏は、技術的な利点と競争力のあるコストを備えた確立された中国ブランドはすべて、Fordとフォルクスワーゲンに迫り来る問題に加わったと述べた。そして、中国もバッテリー製造を支配していることを忘れないでください。
「それは彼らを将来、すべての市場でより回復力のある競争相手にするだけです」と彼は言いました。
さらに、調査によると、若いバイヤーは中国の自動車ブランドの利点についての意識も高まっています。
一方、中国の電気自動車メーカーは、米国とヨーロッパの競合他社よりも5〜10年進んでいます。ほとんどが中国政府のEV業界への積極的な投資のおかげです。
「それが自動車メーカーにとって怖い理由だ」と彼は言った。「ゲームは異なる方法でプレイされます。」
さらに、彼は、たとえばXiaomi SU7が所有するすべての仕様から価格まで、ヨーロッパやアメリカで販売されると述べました。
Xiaomi SU7は、この技術大手の最初の車が中国で3万ドル以下で販売され、スマートフォンなどの運用システムを宣伝していることで知られています。
バッテリーに関しては、スタートアップのNioは、650マイルまたは1000 km以上まで車を推進できる次世代のEVバッテリー化学物質を実証しています。
いくつかの中国ブランドはヨーロッパ全土で自動車の販売を開始しています。しかし、まだ米国では。
「米国には、今後のPolestar 2やVolvo EX30など、中国製の車両がいくつかありますが、地元のブランドのものではありません」と彼は付け加えました。
中国の世界の他の国々に対する優位性は続くと信じる理由があります。
「そして、それはこの国(米国)で非常に熱いEVの需要にかかっています、魅力的なそしてより安価な製品を持っているならば、経済的に車両を排除(米国への入国を禁止する)ことは困難です」とKumatarは結論づけました。
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