ジャカルタ - 日野など様々な有名ブランドが大型バスセグメント(8つのタイヤ)に参入しましたが、三菱ふそうのディストリビューターであるPT Krama Yudha Tiga Berlian Motors(KTB)はそうではなく、メーカーはまだライトデューティトラック(LDT)セグメントでのプレーに集中しています。
では、なぜ三菱ふそうもこのセグメントでプレーしないのでしょうか?PT KTBのセールス&マーケティング部門のディレクターであるAji Jaya氏によると、彼の党はこれまでまだ市場リーダーであるため、現在もLDTセグメントに焦点を当てています。
「現在、キャンターバスはLDTセグメントのようなもので、6つのタイヤのマイクロバス、4つのタイヤのキャンターバス、これまでの6つのタイヤのアルハムドゥリッラーのセグメントでは、私たちはマーケットリーダーです。だから私たちはまだLDTのバスセグメントに取り組むことに集中しています」と、3月8日金曜日、セナヤンジャカルタのミッドアズで開催されたメディアギャザリングイベントで、アジは言いました。
それにもかかわらず、三菱ふそうは大型バスのセグメントに参入する可能性を排除しなかった。Ajiは、同社が現在市場を調査していることを明らかにした。
「現在、私たちはまだそのセグメント(大型バス)のビジネスに関する研究を行っていることを社内で学んでいます」と彼は付け加えました。
安治氏はさらに、現在、三菱ふそうはその位置(マイクロバス)を維持し続け、その後、並行して他の可能性(より大きなクラス)を研究すると述べた。
追加情報として、三菱ふそうもGIICOMVEC 2024イベントに参加しており、メーカーはカンターFE 71、FUSOキャンターバスなど、ライトデューティトラック(LDT)のさまざまなユニットを持ってきました。一方、中型デューティトラック(MDT)バリアントは、FighterX FN61 FL(6x2)、トラクターヘッド、すなわちFighter X FN62F HD TH(6x4)、およびFuso eCanter電気トラックによって満たされています。
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