ディーゼルエンジン操作スキャンダルの影響により、トヨタは3月1日まで2工場の生産停止を延長

ランドクルーザープラド。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ-トヨタは、一部のモデルが関与するディーゼルエンジン認証の問題に直面して、2024年から始めています。ディーゼルエンジンの開発を担当するトヨタインダストリーズコーポレーション(TICO)は、その結果、自動車生産の延期を発表しました。

最近のニュースによると、日本のメーカーは2つの工場の2つの生産ラインの閉鎖を3月1日まで延長しました。

ロイター通信が2月26日(月)に報じたところによると、TICOが開発したディーゼルエンジン認証試験に不規則性が見つかったため、生産ラインは1月29日から停止されています。生産ラインの再開決定は3月1日に行われ、3月4日に再開する可能性があります。

生産停止は、アルファードとヴェルファイアのモデルの組み立て地であるミー県のトヨタオートボディが所有するイナベ工場と、HiAceの生産拠点であるギリス県のガリスオートボディにある他の1ラインで継続されます。

以前、井上宏氏が率いる特別調査委員会は、フォークライフトや建設車両に適さないことが判明した国内排出ガス認証に関連する規制の不正の可能性を調査する任務を負っていました。

調査の結果、トヨタが開発しTICOに割り当てた自動車のディーゼルエンジン3モデルの認証の出力テスト中に不規則性が発生したことが示されました。認証テストでは、大量生産に使用されるものとは異なるソフトウェアを使用するECUを使用するため、再認証が必要です。

伝えられるところによると、日本からの6台を含む世界中の10台の車両がこの問題のあるエンジンを使用していました。それにもかかわらず、メーカーは、影響を受けたエンジンと車両が依然として確立されたエンジン性能基準を満たしていることを確認しています。

対抗策として、トヨタは影響を受けたエンジンの納入を一時的に停止し、パワートレインを搭載した車両の納入を延期することを決定しました。

ランドクルーザープラド、ハイエース、日野ディナ、ヒルクスモデルで使用される1GDから、トヨタ自動車マニュファクチャリングインドネシア(TMMIN)によって製造されたフォーチュナーモデルまで、影響を受けるエンジンには3種類があります。さらに、2GDおよびF33Aタイプのマシンも影響を受け、ヒルクス、イノバ、ランドクルーザー300、レクサスLX500dモデルで使用されています。