ジャカルタ - イタリアのスポーツカーメーカーであるフェラーリは、2013年にラフェラーリモデルを提供して以来、電動化市場に焦点を当て始めており、プラグインハイブリッド(PHEV)モデルとして296 GTBからSF90 Stradaleが続いています。
実際、このセグメントは2023年の販売にも大きく貢献しました。2月6日(火)のMotor1からの報告によると、「ジンクラック馬」のロゴを持つ同社は、最大13,663台の販売を達成し、そのうち44%がハイブリッドモデル、56%が純粋なICE車でした。
上記の結果から、ハイブリッド車の収益率は、296とSF90の多数の需要に牽引され、2022年の収益と比較して2倍になりました。
メーカーが最新のSUVであるPuroSangueでハイブリッドエンジンを搭載し、現在は帰化V12エンジンのみで販売されていることを考えると、この傾向は続くと予想されます。
フェラーリの自動車生産も2023年後半に増加し、SUVセグメントは販売成長の原動力となっています。それにもかかわらず、同社は年間販売を総組立量の20%に制限することを確認しています。
この前向きな傾向を継続するために、メーカーはLaFェラーリと812スーパーファストの後継者、そしてアイデンティティがまだ不思議な3台目の車からなる3つの新しいモデルを発売することを確認しました。
他の競合他社と同様に、フェラーリはより多くのハイブリッド車を提示するための措置を講じ、続いて2025年第4四半期に発売される予定の純粋なEVモデルが続きます。
この電動スポーツカーは、今年発表されるeビルディング、マラネッロで組み立てられます。10年の終わりまでに、エンツォフェラーリが設立した同社はEV車に40%、ハイブリッド車に40%、ICE車に20%貢献することを目標としています。
それにもかかわらず、メーカーは依然としてハイエンドセグメントに合成燃料を採用することにより、内燃機関を絶滅から救おうとしています。
一方、F1レーシング部門では、フェラーリは2030年にFIAが開始した「ネットゼロカーボン」キャンペーンの一環として、2026年までに100%持続可能な燃料を使用します。
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