トヨタはディーゼルエンジン認証でミスを犯し、フォーチュナー・ラキタン・インドネシアは影響を受けた

トヨタフォーチュナーGRスポーツ。(ドク。トヨタアストラモーター)

ジャカルタ - トヨタのキャンプから悪いニュースが届きました。最近、日本の自動車メーカーはディーゼルエンジン車の認証に関する不正を明らかにしました。

この通知は、トヨタ・インダストリーズ・コーポレーション(TICO)が親会社であるトヨタ自動車株式会社(トヨタ)に伝達しました。この問題を発見する前、TICOは車両用のディーゼルエンジンを開発する作業を行っていました。

以前、井上宏氏が率いる特別調査委員会は、フォークライフトや建設車両に適さないことが判明した国内排出ガス認証に関連する規制の潜在的な不正を調査する任務を与えられていました。

調査の結果、トヨタがTICOに委託した車の3つのディーゼルエンジンモデルの認証のための馬力発電のテスト中に不規則性が発生したことがわかりました。認証試験では、機械馬力の性能は、大量生産に使用されるものとは異なるソフトウェアのECUを使用して測定され、再認証が必要になりました。

世界中で10台の車両(うち6台は日本からの車両)が問題のあるエンジンを使用していたと伝えられている。メーカーは、影響を受けるエンジンと車両が依然としてエンジン性能基準を満たしていることを確認した。

「この状況に動揺し不安を感じる可能性のある、これまでにサポートを提供してきた忠実な顧客に深くお詫び申し上げます」とトヨタは1月30日火曜日に公式ウェブサイトに書いています。

そのため、トヨタは影響を受けたエンジンの納入を一時的に停止し、エンジンを搭載した車両の納入を延期することを決定しました。

この問題に対処するにあたり、当社は地方自治体に詳細な説明を提供することにコミットしており、必要に応じて証人に対するテストの実施を含む、必要な措置を直ちに講じます。

ランドクルーザープラド、ハイエース、日野ディナ、ヒラックスモデルで使用される1GDから、トヨタ自動車マニュファクチャリングインドネシア(TMMIN)の生産であるフォーチュナーまで、3種類のエンジンが影響を受けます。

また、2GDタイプのエンジンもヒラックスやイノバモデルで使用され、影響を受けたF33Aはランドクルーザー300やレクサスLX500d車にも使用されました。