中国ブランドが世界自動車市場を支配し始めた、日本は指を噛む?

国際モーターXpo香港2023展示会でのBYD。(ドク。BYD)

ジャカルタ-中国の自動車市場は、ICE、ハイブリッド、プラグインハイブリッド車、純粋な電気の両方で大幅に成長し続けています。手頃な価格は、特に一部のメーカーが最高のサービスを作成するために大手テクノロジー企業と協力しているため、中国のメーカーがテストされた品質を伴って有名なメーカーと競争できる主な要因でもあります。

中国が世界の自動車輸出市場を支配することに成功したのも不思議ではないが、それは以前は海外市場向けに大量の自動車を生産する日本、ドイツ、韓国によって支配されていた。ゆっくりと、しかし確実に、中国は3カ国を打ち負かし、世界最大の輸出国になった。

周知のように、2023年の第1四半期に中国は正式に日本を上回り、現在は年末までアドバンテージを拡大することに成功しているようです。

12月29日の日経アジアの報告によると、中国自動車製造業者協会(CAAM)は、1月から11月の間に441万台の車両を輸出し、2022年の同時期と比較して58%増加したと述べました。一方、日本と比較すると、2023年の最初の11か月で生産された399万台(15%増)に過ぎません。

上記のデータから、中国は米国市場に深刻な突破口を開いておらず、ヨーロッパの自動車販売市場に参入する初期段階にありますが、中国はすでにメキシコとロシアの市場を支配しています。

既存の報告によると、中国は1月から10月の間にロシアに73万台の車両を輸出し、2022年の7倍に増加しました。メキシコの数字はそれほど印象的ではなく、33万台ですが、そこへの輸出は71%増加しています。

中国の自動車メーカーはメキシコへの輸出を止めていない。一部の企業はそこに生産拠点を設立しようとしており、一部の業界専門家は、中国ブランドが厳しい輸入関税を支払うことなく米国にアクセスするのを助けるために使用されると述べています。

しかし、中国の自動車輸出のすべてが地元のブランドを運んでいるわけではありません。BYDは同国の自動車輸出推進力の主力であるが、テスラ、ボルボ、BMW、ビュイックはすべて他国で販売されている中国で自動車を生産している。

一方、BYDについては、1月1日にブルームバーグが報じたところによると、BYDは第4四半期に526,409台の純粋な電気自動車を販売し、テスラは火曜日に米国時間に販売台数を発表する際に、電気自動車メーカーのナンバーワンの地位を維持するために新記録が必要です。