日産は手頃な価格のEVスポーツカー、シルビアの後継車、またはセンターを発表する予定ですか?

日産センター。(ドク。日産グローバル)

ジャカルタ - 日産は、ジャパンモビリティショー(JMS)2023で「ハイパー」コンセプトシリーズを発表し、大きなハイライトを浴びています。世間の注目を集めたのは、1,341ドルまでの電力を持っていると主張するハイパーフォースであり、GT-Rが電動スーパーカーバージョンに進化したことを示しています。これにより、日産は楽しい運転体験を提供する別の電気自動車を発売する機会が開かれます。

日産の製品戦略&企画担当バイスプレジデントであるイワン・エスピノーサ氏は、ZおよびGT-Rモデルを搭載したエントリーレベルの車を発表するという同社の意向を表明した。このステップは、若い消費者、特に今日の車のトレンドにあまり興味がない消費者に近づくために取られました。彼は、車への愛がいかに忘れ去られているようで、復活する必要があるかを強調しました。

「自動車メーカーは、一般的に、自動車への愛を忘れてしまったと思います。顧客はますます車への興味を失っています」と、10月28日土曜日にTop Gearが報告したように、エスピノーサは言いました。

エスピノーサはまた、ホットハッチのような選択肢は代替手段になる可能性があるが、より小型で手頃な価格の電気スポーツカーの開発にもっと傾いていると述べた。

この可能性といえば、電動スポーツカーセグメントの一部となるシルビアのような古典的なモデルを復活させることは、日産にとってエキサイティングな選択肢になる可能性があります。

さらに、現在の世代が2019年に導入され、今後数年間で更新される可能性があることを考えると、Centraの後継者の立ち上げも可能な選択肢です。

今後のモデルとは別に、エスピノーサは、ZやGT-Rに似た、標準的なバリアントとNISMOフラッグの下でエントリーレベルのスポーツカーの存在を維持するという夢を持っています。

「理想的には、製品プランナーとしての私の夢は、これら3つの要素をスポーツカーの提供として維持することです。NISMOバリアント付きのハイエンドGT-R、Zと同様にエントリーレベルの車。これは理想的なスポーツカーの提供になる可能性があります」とエスピノーサは結論付けました。