ステランティスは将来的にバッテリーの軽量化と低価格化に取り組む

STLA Mediumプラットフォームはステランティスのものです。(ドキュメント。ステランティス)

ジャカルタ - ステランティスは、環境に優しい車両、特に電気自動車(EV)の開発に取り組む自動車会社として、より軽量なバッテリーの開発に主に焦点を当て、より良い未来の設計に積極的に取り組んでいます。

ジープ、プジョー、アルファロメオ、フィアット、シトロエン、ランチアなどの有名ブランドの親会社であるステランティスは、電気自動車の導入を計画しているだけでなく、主要部品であるバッテリーの軽量化も目指している。

参考までに、バッテリーは電気自動車の中で最も重いコンポーネントの 1 つです。これに対処するため、ステランティスは、2030 年までにバッテリーの重量を 50% 削減するという野心的な目標を設定しました。ステランティスのエンジニアリングおよびテクノロジー責任者のネッド・キュリックは、この目標への取り組みを強調しました。

9月11日月曜日オートカー紙が報じたように、同氏は「現在のバッテリーが重すぎるため、車両が重くなりすぎることを認識している。われわれはこの挑戦から手を引くつもりはない」と語った。

ステランティスの行動は単なるレトリックではありません。同社は以前、米国リッテンのシリコンバレーにある自社施設で軽量リチウム硫黄電池技術の開発に投資していた。ステランティスは軽量化を図ることで、リチウムイオンと比較して軽量な材料を使用することで生産コストを削減し、炭素排出量を削減したいと考えている。

それとは別に、ステランティスは代替品としてナトリウムイオンの使用を検討しているとも説明した。同社は、この技術はより経済的であり、現在CATLなど中国の電池メーカーによって開発されていると主張している。

一般に、自動車メーカーは非常に重量のあるリン酸鉄リチウム電池を使用することがよくあります。たとえば、BYD は BYD Seal モデルにこのバッテリーを使用しており、1,941 kg に達する自動車の総重量のうち約 470 kg をバッテリー パックが占めています。

将来のバッテリーの開発をサポートするために、ステランティスはイタリアのトリノのミラフィオーリにバッテリーテクノロジーセンター施設を設立しました。この最先端の施設は 4,000 万ユーロの投資の成果であり、将来の電気自動車で使用されるバッテリー パックの開発と性能を促進することを主な目的としています。

ミラフィオーリ施設は 8,000 平方メートルの面積を持ち、3 つのレベルで構成されており、32 の気候試験室、バッテリー パックの試験用の 24 のウォークイン ルーム、および電池セルの試験用の 8 つの特別室を備えています。

この施設の存在により、ステランティスは自社の戦略「Dare Forward 2030」の実行にますます自信を深めています。これには、欧州乗用車市場で100パーセントバッテリーベースの電気自動車（BEV）を発売する計画と、乗用車向けに50パーセントBEVを発売する計画が含まれています。米国ではこの 10 年間の終わりに向けて軽トラックの普及が進んでいます。