ジャカルタ - マツダは、競合他社と比較して電動化の面で遅れましたが、米国(US)市場でかなり良い販売結果を達成しました。2023年8月、マツダ・ノース・アメリカン・オペレーションズは30,174台の車両販売を報告し、前年比で19%増加しました。
ただし、注目はプラグインハイブリッド(PHEV)のラインナップにあります。8月、マツダは米国でこれまでで最高のPHEV販売実績を記録しました。
9月3日(日)のInsideEVsからの報告で、マツダCX-90 PHEVは電動化販売のスターとなりました。8月中、CX-90 PHEVはマツダの販売台数を1,700台増やし、総売上高の5.6%を占めた。
しかし、マツダの最初のEVモデルであるMX-30の販売は、CX-90 PHEVほど幸運ではなかった。今年8月中にMX-30の販売台数は6台にとどまり、最終的にマツダは2023年以降にこのモデルの生産を中止することを決定しました。
Mazdaは8カ月間、内燃機関(ICE)モデルと電動化を組み合わせた244,586台の販売を記録し、前年比28%増加しました。
244,586台のうち、3,843台がマツダCX-90 PHEVから寄贈されましたが、米国のMX-30モデルは100台のみでした。
2年前に導入されたにもかかわらず、米国でのマツダMX-30の販売台数は1,000台に達したことはなく、605台にとどまっています。
Mazda CX-90 PHEVは、広い寸法、3行、高効率を備えた米国市場向けに特別に設計されています。この車両は、2.5リットル4シリンダーエンジンと電気モーターを組み合わせ、323°Cの電力と500 Nmのトルクを生成します。
CX-90 PHEVは、17.8kWhのバッテリーで効率も向上し、電気だけで最大42kmまで車両を走行できます。
マツダは、完全電気モビリティに向けて移行するにつれて、短期的にはPHEVの販売に注力する予定です。また、将来的にはCX-70 PHEVを発売し、CX-50ハイブリッドなどのハイブリッド車をリリースする予定です。
電気自動車(BEV)セグメントの拡大に対するマツダのコミットメントは、2028年から2030年の間にリリースされる予定のより多くの電動化モデルを通じて見られるでしょう。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
