高性能電気自動車を提示するマクラーレンの計画を探る

新しいマクラーレン750Sスペクトラム。(ドキュメント。マクラーレン)

ジャカルタ - 自動車産業は近年、特に電気自動車技術の開発に伴い、大きな変化を続けています。

超高級自動車メーカーの1つであるマクラーレンは、2012年にセナ、スピードテール、エルバ、ソラスGTなどの世界初のハイブリッドスーパーカーであるマクラーレンP1を導入した後、いくつかのスーパーカーを導入しました。しかし、誰も伝説のデュオ、1992年のマクラーレンF1とP1の血統を完全に継承しません。

しかし、電気自動車技術の世界における最新の発展は、この10年の終わりまで続くでしょうが、同様のモデルの存在の可能性をこれまで以上に高めます。

競争相手としてのポルシェは、以前はマクラーレンP1のライバルであったポルシェ918スパイダーの後継者である電気モデルであるポルシェミッションXに取り組むのに忙しいことが知られています

これに対応して、マクラーレンのマイケル・ライターズ最高経営責任者(CEO)は、電気自動車(EV)は、内燃機関とハイブリッド機関に加えて、マクラーレンのパワートレイン開発の3つの柱の1つであると述べた。

彼によると、今後5年間で、マクラーレンの売上の90%はハイブリッドエンジンによって支配されるだろう。しかし、現時点では、マクラーレンはまだ電動スーパーカーについて「確信が持てない」。

「主な理由の1つは、車両の重量です。マクラーレンは2トンと2000ドルのエネルギーを持つ車を作りたくないし、これはマクラーレンの情熱ではない。約750馬力の内燃機関車に匹敵する重量の車を作りたい。マクラーレンは2000ドルのエネルギーを必要としない」と、8月14日にオートカーから引用したリレーターズは語った。

ライターズ氏は、マクラーレンはEVの技術的変化がその能力を向上させるだけでなく、魅力的でマクラーレンのブランドアイデンティティに合った運転体験を生み出すことを望んでいると付け加えた。

「私たちは新しい時代と未来の変化に備えなければなりません。750Sの成功は、お客様が内燃機関を搭載した車をまだ気に入っていることを示していますが、他の顧客が他のことに興味を持っているかもしれません。

より広義には、ライターズは、電子燃料車を流通させ続けるという欧州連合の提案を歓迎した。

「私たちの場合、生産はそれほど多くなく、車両の走行距離も低いです。電気自動車の生産中は、多額の投資をしなければなりません。どうすればバランスをとることができますか?それは意味をなさないよね。したがって、私の意見では、意思決定において常に環境と条件を考慮することが非常に重要です」と彼は結論付けました。