ジャカルタ - トヨタ自動車マニュファクチャリング・インドネシア(TMMIN)は、製造する様々な電気自動車の国内部品レベル(TKDN)を引き上げることにより、電気自動車への移行を加速することに引き続きコミットしています。
PT TMMINの社長であるナンディ・ジュリアント氏は、バッテリー、電気モーター、電力制御ユニット(PCU)は、電気自動車の開発を促進する3つの重要なコンポーネントであると説明しました。TMMINは、合弁事業や現地生産など、さまざまな方法でこれらのコンポーネントのTKDNを増やすことを目指しています。
「私たちは、協力と現地生産の両方を通じて、電化の面でTKDNを改善するために引き続き努力していきます、これが私たちの焦点です」とナンディは8月7日月曜日にANTARAから引用されたように言いました。
このコンポーネント設計プロセスには、組み立て、溶接からバッテリーパックの作成まで、さまざまな段階が含まれます。現在、TMMINは潜在的なサプライヤーを評価しています。生産の現地化は、電気モーターから始めることができます。
さらに、インドネシアがあらゆる面で効率性と高い競争力を可能にする規模の経済を達成することが重要です。
TMMINのボブ・アザム副社長は、TKDNはTMINでの円滑な生産にも関連していると付け加えた。達成されたTKDNが高いほど、生産がスムーズになり、サプライチェーンをより制御できます。
「インドネシアの電気自動車市場が成長するために必要な政策を策定する必要があります」とボブは言いました。
さらに、投資家は、これがインドネシアの電気自動車の成長への関心に影響を与えることができるように、今後数年間で有効になる政策も検討する必要があります。
タイは取ることができる例です。タイの電気自動車市場は、インドネシアよりも低い税金の制定により急速に成長しています。
現在、カラワン1と2の工場では、キジャン・イノバ・ゼニックスとヤリス・クロスの2つのハイブリッド車モデルを組み立てており、TKDNバッテリーは約30〜40%です。
この工場では、電圧が201.6ボルトのニッケル電池と電圧が175.2ボルトのリチウムイオン電池の2種類のバッテリーが組み立てられます。これら2つのTMMIIN工場のバッテリー組立生産能力は月間9000ですが、現在の使用量は約6000秒です。
これらの工場での自動車生産は、国内需要を満たすだけでなく、いくつかの国に輸出されています。
電気自動車は、将来のニーズに応え、環境保護に貢献する上で重要な役割を果たしています。トヨタ・インドネシアはまた、燃料効率の高いガソリンエンジン車の開発にも引き続き注力している。
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