輸出ベースとして、トヨタインドネシアはローカルヤリスクロス生産に2.5兆ルピアを投資

西ジャワ州TMMINカラワン工場でのトヨタヤリスクロスの組み立てプロセス。(ドク。ティミン)

ジャカルタ - ヤリスクロスSUVの現地生産に伴い、トヨタ自動車製造インドネシア(TMMIN)は、この最新モデルの発売を成功させるために約2.5兆ルピアの投資を割り当てました。

トヨタヤリスクロスは、西ジャワ州西カラワンにあるカラワン1および2工場でTMMIINが現地生産するモデルの1つです。

PT TMMINのナンディ・ジュリアント社長は、新しいモデルまたはモデルのアップデートの発売には多額の投資が必要であり、数兆ルピアに達すると説明しました。さらに、最新の技術は、このモデルの製造で使用されています。

「新しいモデルやモデルの変更については、約2.5兆ルピアで、新しいバッテリーラインがあり、すべてのラインがユニットに適しているわけではありません。それが私たちがいつもやっていることです。生産ラインだけでなく、サプライヤー側にも投資を行っています」と、8月7日(月)にANTARAから引用されたナンディ氏は述べています。

生産工場の総生産能力はカラワン第1工場と第2工場で、イノバ、フォーチュナー、ヴィオス、シエナなどのモデルも生産しており、年間257,000台に達しています。現在、新しい生産能力の使用率は70〜80%に達しています。

生産能力は100%に達していないため、Yaris Crossの1カラワン工場での生産は現在、約90%の使用率にしか達していないものの、空白を埋めています。したがって、TMMINは需要を満たすために生産能力を最適化する計画を持っています。

ナンディ氏は、短期的には、TMMINはまだ利用可能な生産能力を利用して効率を高めることにより、2025年まで生産能力を増強する計画であると説明しました。

「一方、長期的には、生産能力を増強する計画が実施されなければならない」とナンディ氏は付け加えた。

この投資は、インドネシアで電気自動車のエコシステムを構築するためのTMMINの取り組みとも一致しています。この取り組みにおいて、TMMINは引き続きさまざまな関係者とのパートナーシップを確立しています。

「私たちは常に人間開発からこの協力を始めます、はい、人々の開発が準備ができていれば、それは生産問題だけです」とナンディは付け加えました。

Yaris Crossの生産により、インドネシアは電気自動車を含むアジア太平洋地域におけるトヨタ車の生産・輸出国の一つとしての地位をさらに強化する。Yaris Crossは、Kijang Innova Zenixに次いで現地生産された2番目の電動化モデルとなり、国内および輸出の消費者を対象としていました。

輸出拠点として、トヨタ・インドネシアは今年、ラテンアメリカとアジアに輸出される22,000台以上を目標としている。輸出台数は年々増加し続け、2025年までに40,000台に達することが期待されています。