元アウディCEOのルパート・シュタドラーは、VWディーゼルスキャンダルで刑務所に送られた最初の高官になりました

図。(ペクセルズ)

ジャカルタ - フォルクスワーゲングループが認めた最大のスキャンダルが自動車業界を揺るがして以来、8年が経過しました。2015年9月、ロイター通信が報じたところによると、アウディとVWは、米国(US)での燃料排出ガス試験を操作できる違法なソフトウェアをディーゼルエンジンに組み込んだことを認めた。

このデバイスを使用する車両の総数は、米国だけでなく、世界中で1,100万台使用されています。アウディ車、フォルクスワーゲンブランド560万台、スコダ120万台、シート70万台、軽商用車80万台から約240万台。

ごく最近、アウディの元CEOであるルパート・シュタドラーは、ミュンヘン裁判所によってフォルクスワーゲングループを揺るがしたVWディーゼルエンジンスキャンダル事件で、懲役1年9か月の刑を宣告されました。

ロイター通信が6月27日に報じたように、アウディの元ボスはディーゼルスキャンダルで有罪判決を受けた最初のVW取締役となった。

ルパート・シュトラーも120万ドル(約180億ルピア)の罰金を科せられ、ドイツ政府と慈善団体に科せられる。

裁判所はまた、アウディのエンジン開発責任者であるヴォルフガン・ハッツォとディーゼルエンジニアのチーフであるジョバンニ・パミオを有罪とし、両者に2年1年9か月の条件付き懲役を宣告した。ハッツォは437,000米ドル(65億ルピア)の罰金を科され、パミオは55,000米ドル(8億2,400万ルピア)の罰金を科されました。

アウディとその親会社であるフォルクスワーゲンは2015年、ディーゼルエンジンを操作して、道路上の実際の状態と比較して、車がテストで汚染されていないように見えるソフトウェアを使用して排出ガステストをだまし取ったことを認めました。

このスキャンダルは、CNNインターナショナルが6月27日に報じたように、同社の資金に約360億ドル(539兆ルピア)の費用がかかった長年の調査、罰金、和解の引き金となった。

このスキャンダルにより、ドイツの検察官は2019年にフォルクスワーゲンの元CEOマーティン・ウィンターコーンを詐欺容疑で起訴しました。ウィンターコーンは健康上の理由で裁判を受けていない。

しかし、2021年、ウィンターコーンは、内部調査で同社が違法なディーゼルエンジン技術を使用した可能性があるという兆候を適切に予測できなかったことが判明した後、VWに1230万ドルを支払うことに同意しました。

Stadler自身は1990年以来フォルクスワーゲンで働いており、調査後に同社に450万ドルを支払うことに同意した。彼は2018年6月にディーゼルエンジンスキャンダルに関連して逮捕されました。

2019年、検察官は、Stadlerはディーゼルエンジンの操作について知っていたが、偽造されたソフトウェアを使用して数十万台の車の販売を防ぐことができなかったと述べた。

疑惑は、米国と欧州の市場向けの約435,000台のアウディ、ポルシェ、フォルクスワーゲン車に関連しています。