シラカプ警察、ケジャリに船Ivの事件を釈放

シラカプAKBP警察署長エコ・ウィディアントロ、カラパス・ベシ・ヌサカンバンガン・イカ・プリハディ・ヌサンタラ(左から2人)が多くの証拠を示す / アンタラ

CILACAP - シラカプリゾート警察、中央ジャワ州は、シラカプ州検察庁に法と人権省に属するIV船の転覆のケースを引き渡しました。

「我々は捜査の段階を終え、それはステージ1であり、我々は検察庁に送ったファイルでした。「近い将来、この事件はすでにP-21であり、検察庁によって完了すると宣言される可能性が高い」と、警察署長のシラカプ・アジュン警察長官エコ・ウィディアントロは、10月8日(金曜日)にアンタラが報告したシラカプ警察本部での記者会見で述べた。

調査では、調査の結果から、安全性を含む違反した輸送手順(SOP)のいくつかの運用基準の存在を発見したため、船ペンガヨマンIVの船長である容疑者のイニシャルSA(55)を決定しました。

彼によると、いくつかのSAPは、出発前に船の実現可能性試験を行わない、ブイを提供すること、航行許可証を持っていない、Syahbandarに報告されていないなど、スキッパーとしてSAによって侵害されました。

陸海、空路の輸送機器は安全基準を満たさなければならないと強調した。この場合、関係者は船上にあるべきブイなどを提供しません。

「事故があったとき、船に乗った人々も自分自身を救えることができませんでした」と、彼が言いました。

捜査の深化の結果から、2012年以来スキッパーになった警察署長、SAは、船IVが転覆するずっと前にSOPについて何度か思い出されたと言いました。しかし、関係者はまだセーリング活動を主張しました。

船の転覆の原因に関連して、それは流れによって駆動され、船が建築材料を含む2台のトラックを運んでいたので、警察の発見に基づいて起こった。

「船は実現可能性、実現可能または出航しないことについてテストされるべきです。しかし、このような重い負荷と大電流で最終的に船が引き伸ばされ、転覆するようには行われませんでした」と、彼が説明しました。彼によると、それは犠牲者の服、監視カメラ映像(CCTV)、船Ivの文書の束を含むフラッシュドライブ、および証拠としてBMKG Cilacapからの海上気象情報の束を確保しました。

彼の行動や不作為を説明するために、警察署長は、事件が2人の死者をもたらしたので、最高5年の実刑判決の脅威で刑法第359条で起訴されたと言いました。

一方、矯正機関(ラパス)のベシ・ヌサカンバンガン・イカ・プリハディ・ヌサンタラは、船IVの転覆事件を明らかにする努力をしたシラカプ警察に感謝の意を示した。

「たまたま私たちの同僚、災害の一部であった役員でもあった容疑者が一人いると判断されたのも同様に知られています。もちろん、これは私たちの相乗効果、特にヌサカンバンガンの警察とラパなので、法執行機関がどのように行われ続けているかをまだ理解する必要があります」と、ラパス・バトゥ・ジャル・ユスワ・パンジャンの首長をラバス・セ・ヌサカンバンガンとシラカプのコーディネーターとして代表しました。

船Ivは、9月17日金曜日の朝、強風で転覆した後、シラカプのウィジャヤプラ桟橋からヌサカンバンガン島のソドン桟橋に向かう途中、ヌサカンバンガン島の北の海域で沈没しました。

08.50 WIBでウィジャヤプラ桟橋を出発する船は、乗組員、オートバイユニット、砂を積んだ2台のトラックを含む7人の乗客を運んでいました。

約09.00 WIBで、船は風に吹かれ、転覆しました。事件の結果、乗客2人が死亡し、5人が生き延びた。