ジャカルタ - リカは、帰国するために、彼女のオフィスから保健省のトランスジャカルタバス停、ジャランHRラスナサイード、南ジャカルタのクニンガンに彼女の足音を加速する必要があります。さらに、17.15 WIBでした。
これは、18.00 WIBの前にトランスジャカルタのバスに乗るためだけにクニンガンに拠点を置く女性によって行われました。これは、大規模な社会規制(PSBB)期間中、トランスジャカルタは06.00 WIBから18.00 WIBまでしか動作しないためです。
その後、240路線のうち、現在は23路線しか運行されていない。運行しているすべてのバスは、バス間の到着距離を15〜30分間隔で、主要バス高速輸送(BRT)回廊内にのみあります。
具体的には、現在運行している23のルートは、コリドー1、1F、1H、1V、2、3、3F、4、5、5C、6、6A、6M、7、8、8A、9、10、11、12、13、13Aおよび13Cである。
保健省のバス停に到着した後、リカはバスの廊下6に乗り込んだ。6月3日(水)の夕方までに、バス停の雰囲気があまり混み合っていません。
17.30 WIB頃、リカはハリムン停留所を通過し、廊下4でプーロガドゥン行きのバスに乗りました。バスに乗っている間、リカは席を取れなかった。これは、トランスジャカルタが乗客間の距離を維持するために占有できない座席の間隔を指定して制限を行うためです。
「私はついに立ち上がり、他の乗客も十字架でマークされた座席に座らないで従いました」と、リカは6月3日にVOIとの会話の中で言いました。
しかし、途中で、より密度の高いバスの状態。リカは他の乗客との安全な距離を維持できなくなりました。これは、現在忙しい時期に忙しくなっているジャカルタの通りの状態に沿っています。これは、多くの企業がイード・アル・フィトル1441 Hの後に従業員にオフィスで働くことを要求しているためです。
リカが乗っていたバスの密度は、セムパカマスITCバス停で18.25 WIBだったとき、より混雑しました。当時、トランスジャカルタは運行時間の終了に応じて新しいバスを追加しませんでした。
「ITCバス停のトランスカアルタの乗客は密度が高くなっています。多くの乗客は、彼らが別のバスを得ないことを恐れているので、彼らに入ることを強制します。実際、トランスジャカルタの役員は『動かしてください、残念ながら、これが最後のバスです』と言いました。
トランスJの乗客の一人、リカ
この状態のために、乗客間の物理的な距離(物理的な離散)を維持する義務は、もはや家に帰るために気にされていません。午後にトランスジャカルタの混雑の問題をPTの企業秘書部門の長に確認しようとしました。トランスジャカルタ・ナディア・ディポサンジョヨしかし、このニュースが書かれるまで、ナディアはまだ返事をしていなかった。
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