ジャカルタ - 航空医学専門家協会(Perdospi)は、サービス目的およびその他の緊急のニーズのための公共のための商業飛行サービスの許可は、空港から航空機のキャビンへの協調ステップに従わなければならないと評価しています。
ペルドスピ中央部長のワワン・ムリャワンは、COVID-19伝送の防止が商業的側面を脇に置かずに最適なままになるように、これを行うべきだと述べた。例えば、空港では、疾病予防管理総局を通じた保健省(Kemenkes)は、港湾保健局(KKP)の機器に対する人員の数と能力の両方を強化する必要があります。
さらに、MPA担当者の能力向上は、迅速なチェックで必要です。「乗客の短さと監視を最大化できるように」とワワンは5月18日月曜日に書面で述べた。
機器のチェックも追加する必要があると彼は言った。また、エラーが発生しないほど、ツールのキャリブレーションも定期的に行う必要があります。
規則に従わない人のために、空港の治安当局からの決定的な行動が必要です。特に物理的な離散や距離を保つルールを破る人。
さらに、航空運輸総局を通じて運輸大臣は、将来の乗客が空港に入る前に、オンラインシステムを介して飛行機に搭乗するために完全性およびその他の要件の規則を適用する必要があります。物理的な離散を行うことができるように、目標。
「チェックインプロセスは、確立された物理的な離散ルールに従って迅速かつ実行することができます。明らかに要件を満たしていない将来の乗客は、空港に入る前にスクリーニングされるべきであり、新しい臨床症状は、将来の乗客が飛ぶことを妨げるオンライン要件を提出した後に現れるなどの特別な要因だけです」と、Wawanが説明しました。
さらに、健康プロトコルを実行するために、Wawanはまた、空港当局が常に石鹸やハンサニタイザーで手を洗う場所を提供することを要求しました。
彼はまた、以前に将来の乗客や役員が使用していたマスクを置き換えるために、空港で無料でマスクを与えられるべきであると評価しました。なぜなら、このマスクは損傷や汚れに対して非常に脆弱だからです。
「空港当局と空港保安局は、相互の安全と安全のために、出発を禁止またはリセットする方針を通じて、乗客のための厳格だが慎重な法執行機関を実施しなければならない」と彼は言った。
航空機のキャビンで健康を維持
航空機のキャビンでは、Wawanは、物理的な離散は、乗客が使用できる座席の数を制限すると解釈する必要はないと言いました。彼によると、航空機のキャビンでこのプロトコルを実装するための様々な創造的な方法があります。これには、マスクを着用する義務に加えて、フェイスシールドを使用することが含まれます。
また、乗客が座る前の航空機座席での飲食の提供、地域やトイレの制限、そして突然COVID-19症状を起こす患者に対する後ろの座席数列の提供は、実際にはより効果的です。
「(これは、赤)一部が示唆しているように、助手席のわずか50%から70%を提供するよりも効果的です」と、彼が言いました。
さらに、Covid-19の感染の防止、臨床症状認識、機内検疫治療に関する客室乗務員と乗客には、オンラインガイダンスが必要です。航空医療の専門家、一般開業医、または訓練を受けた看護師が考慮され始めるべきかどうか、飛行する航空機に常に医療従事者を提供することを含む。
各飛行後の航空機のキャビンでの消毒も行う必要があります。目標は、コロナウイルスにさらされるオブジェクトを持たないためです。
「フライトの前後、または次のフライトを操縦する前に物理的な離脱を行う際のフライトクルーと客室乗務員の監視は、航空会社によって厳密に行われなければなりません」と、彼は結論付けました。
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