B50強制を支持し、エネルギー専門家は環境に優しいと述べる

SPBUの燃料のイラスト。 (Engin Akyurt-Pexels)

ジャカルタ - B50バイオディーゼルを義務付ける政策は、国家エネルギー安全保障を強化し、インドネシアの石油輸入への依存を減らすための戦略的措置であると考えられています。

パームベースのバイオ燃料を50%混合するプログラムは、国の外貨獲得と排出削減にも利益をもたらす可能性があります。

スラバヤ州立大学(Unesa)の経済学者、ヘンドリ・カヒョノは、B50の使用はエネルギー輸入の数を減らすことができると述べた。太陽光輸入の必要性の減少はまた、貿易収支とルピアの為替レートにプラスの影響を与える可能性があります。

「もしそれが伝えられたら、それは確かに輸入の数を減らすでしょう。その影響の1つは、後でルピアの為替レートの評価にも影響を与える可能性があります」と、6月18日木曜日に連絡を受けたヘンドリーは言いました。

政府は、B50の適用により、インドネシアがディーゼル燃料の輸入を停止し、157兆ルピアの外国為替を節約できると予測しています。ヘンドリー氏によると、政府が原材料のニーズ、バイオディーゼル産業の能力、および資金調達スキームを慎重に計算している限り、この目標は達成できます。

彼は、B50の義務化は、エネルギー安全保障を実現するための重要なプロジェクトの1つであると評価しました。エネルギー自給自足はバイオディーゼルに依存するだけではないが、国内資源ベースの燃料の使用を増やすことは、海外からの供給への依存を減らすことができます。

「もしB50が使用され、産業部門もB50を使用するなら、それはエネルギー安全保障のためのパイロットプロジェクトの1つになる可能性があります」と彼は言いました。

さらに、B50の適用は、国内バイオディーゼル産業の成長を促進することもできます。バイオ燃料需要の増加は、新たな投資を可能にし、バイオディーゼル工場の利用率を高め、農園部門とパーム油加工産業に多重効果をもたらすことができます。

「インドネシアはまた、高混合バイオディーゼルの実装のパイオニアになる機会もあります。多くの国はまだ、B10からB20の範囲にあるマレーシア、B20のタイ、および約7から10%の混合物を使用する多くのヨーロッパ諸国など、バイオディーゼル比率を低く実施しています」と彼は言いました。

環境面も上流側から守る必要があります。ヘンドリー氏は、パーム油需要の増加は、森林破壊や炭素債務を引き起こす危険性のある大規模な農園の開拓ではなく、生産性と技術の向上を通じて満たされるべきであると警告した。

一方、スラウェシ工科大学(ITERA)のエネルギー専門家であるリシャール・アスリは、B40からB50への強制的な増加を政府が実施したことは、経済的側面から適切であると評価した。この政策は輸入と補助金の負担を減らすことができますが、実施には技術的な監督が必要です。

「政府が行った行動は正しいです。原料をB50まで混合することによる補助金の削減は、経済的に正しい」とリシャルは述べた。

環境面では、バイオ燃料含有量の増加は燃焼による排出量を削減することができます。燃料中の化石ディーゼルの含有量の減少により、車両によって生成される一酸化炭素および炭化水素のレベルも低くなります。

「研究の結果、ディーゼルの含有量が減るにつれて、排出量は自動的に減少します。一酸化炭素と炭化水素の割合は減少します」とリシャルは言いました。

政府は、2026年7月1日から全国的にB50バイオディーゼルを強制的に実施することを正式に決定しました。この政策は、国家のエネルギー自立と耐性を強化し、同時に燃料油の輸入を停止するための戦略的ステップです。一方、エネルギー移行の長い旅には、いくつかの主要な段階が含まれています。

- B20の初期段階:2016年から始まり、政府は徐々にディーゼル燃料に20%のバイオディーゼルを混合することを義務付けています。 - B30へのアップグレード:2020年初めに一連の成功した試験を経て、強制的に30%に引き上げられました。 - B35へのアップグレード:35%の混合物の実施は、2023年2月に完全に実施されます。 - B50の試験:2026年初頭まで、Bahlil大臣とPertaminaの指揮の下でエネルギー・資源省(ESDM)によって集中的なフィールドテストが実施され、機械性能と流通インフラの準備が確保されます。 - B50の完全な実装:肯定的な試験評価の結果に基づいて、政府はB50が2026年7月1日に同時に実施される準備ができていることを確認します。

エネルギー鉱物資源省のデータによると、B50プログラムの実施は、157兆2,800億ルピアの国家外貨を節約することが期待されています。経済的側面に加えて、この政策は、220万人以上の労働力を吸収するという目標で、国家雇用を増やすことが期待されています。

環境面では、B50の使用は、2026年までに4,672万トンのCO2を削減できることが目標とされています。政府は、自動車部門の全一連の試験が2026年6月に完了することを目標にしていますが、他の戦略部門(重機や鉄道など)は年末までに段階的に完了します。信頼性が高く安全なパフォーマンスを示す暫定試験結果により、B50は国家エネルギーの自立性を強化する準備ができています。