プラモノ・ソアル・ベバ・サブシディ・トランスジャボデタベック:もし誰かがパトゥン・アルハムドゥリ・バンゲットを望むなら 

DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、DKI州政府に負担がかかるようになった補助金のためにトランスジャボデタベックの料金引き上げの議論について、多くの住民の反応に答えた。ここで、住民は、地方政府がトランスジャボデタベックの補助金を助成するのを助けるように助言しました。

プラモノ氏はまた、トランジャボデタベックサービスの資金調達に貢献する大都市圏の地方自治体の扉を開いた。彼によると、ジャカルタと周辺地域を結ぶ交通機関は首都のニーズだけでなく、大都市圏の共同ニーズでもあります。

「もし(中間地域政府が)共同で望むなら、私は本当に感謝しています。しかし、彼らはこれがジャカルタの必要性であると感じています。実際、これはジャカルタの必要性ではなく、集積として共通の必要性です」とプラモノは6月10日水曜日、中央ジャカルタのメンテンで語った。

しかし、プラモノは、緩衝地帯からの貢献の有無を議論したくはないと述べた。現在の主な焦点は、地域を越えた公共交通サービスが改善し続けることを保証することです。

「貢献しているかどうかについて議論したくはないが、ジャカルタの交通問題とそれを支える地域、またはクッションをより良く扱うことは明らかです」と彼は言いました。

さらに、プラモノは、DKI州政府がトランスジャボデタベックの料金改定に関する決定をまだ完成させていることを明らかにした。しかし、プラモノは、サービスに対する補助金は引き続き提供されると保証した。

この確認は、関税の引き上げが政府からの補助金の支援を減らすと考える多くの当事者の懸念に応えるために伝えられた。そのうちの1人は、ベカスのトリ・アディント市長です。

「私は今、ベカ市長の父も昨日私にも個人的に電話してくれて、後で補助金が支給されないように」と言ったため、私はそれを正したいです。補助金が支給されないことは不可能です、それはまだ補助金が支給されるでしょう。しかし、いくつかの調整が必要であることは明らかです」とプラモノは言いました。

彼によると、補助金の必要性がかなり大きい要因の1つは、ジャカルタ地域外にある停留所のメンテナンスコストですが、DKI州政府が負担しています。

彼は、現在、ブロックM-スカノ・ハッタ空港のルートのTransJabodetabekサービスがまだ3,500ルピアの料金であることを例に挙げました。この料金は、空港に向かう他の交通手段の費用をはるかに下回るため、調整する必要があると評価されています。

「そのうちの1つは、ブロックMからスカルノ・ハッタまでです。ブロックMからスカルノ・ハッタまで、現在3,500人、スーツケースもバスに乗ることができます。ダムリと比較しても、最も安い80,000、タクシーの平均は200,000です。その後、スカルノ・ハッタの駐車場だけで3,500人では不十分であるため、調整が行われます」と彼は言いました。

料金が調整されるが、プラモノ氏は、この政策は公共交通機関を利用する人々の関心を減らすべきではないと強調した。なぜなら、公共交通機関の利用者の増加は、ジャカルタと緩衝地帯の渋滞を減らす鍵の1つだからです。

「しかし、原則として、人々が再び自家用車に切り替えることを本当に考慮していることは確かです」と彼は付け加えました。