スディルマン・タムリンでサイクリストロードバイクを「レッドカーペットを開催したい」アニスのための批評家

イラストバイクパス(写真:アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - DKIジャカルタ・アフマド・リザ・パトリア副知事は、DKIアニース・バスウェダン知事がジャラン・ジェンデラル・スディルマンのロードバイクサイクリストにMHタムリンへの特別な道を提供したいと考えている計画を展開しました。

ジャラン・スディルマン・タムリンのレースサイクリストトラックは、月曜日から金曜日の05.00 WIBから06.30 WIBまで営業しています。一方、ロードバイク以外の自転車は、永久的な自転車道を横断する必要があります。

しかし、スディルマン・タムリン・ロードにロードバイクレーンを提供する計画は、他の運転手と混在しません。

「制限を設定します。制限が必要です。必ずしも(ロードバイク)マスターが広くできない。もちろん、我々は他の道路利用者を尊重する必要があります」と、リザは6月2日(水)、中央ジャカルタのバライコタDKIで言いました。

その後、スディルマン・タムリンで特別なロードバイクレーンの試験が行われます。しかし、Rizaは実装のタイミングを確認していません。これは、DKIジャカルタ・アニス・バスウェダン知事が知事の決定を出すのを待っています。

これは一部の人々から批判されています。そのうちの一人、DPRD DKI PDIPファクション・ギルバート・シマヌンジュンタクのメンバー。ギルバートによると、この計画は計り知れない政策です。

「これは知事の計り知れない政策問題です。「すべては犠牲者であり、このパンデミックの間、より広いコミュニティに影響を与えませんでした」と、ギルバートが言いました。

ギルバートによると、アニーズは、恒久的な自転車レーンを作成するなど、高速道路上のサイクリストを容易にするために大きな予算を監督しています。

「サイクリストの0.1%は他の輸送ユーザーと比較してではないと推定していますが、自転車は道路本体の10%を使用する必要があります」と、彼が言いました。

インドネシア運輸協会(MTI)の交通監視員、ジョク・セティジョワルノも平日の朝にロードバイクのレッドカーペットを不要と考えています。

さらに、彼によると、ドキジャカルタ州政府は土曜日から日曜日に05.00-08.00 WIBでジャランラヤンノントルカンプングメラユタナアバンでレースバイクトラックを促進しました。

専用の自転車レーンもあるので、それはやるべきではありません。「休日と週末、すなわち土曜日と日曜日(JLNTカンプンメライユで)」とジョコは6月2日(水曜日)VOIに語りました。

ジョジョによると、他の道路利用者の安全と快適さも考慮する必要があります。結局のところ、ジョコは、ラワマングン競輪場スタジアムはまた、使用できる無料の自転車レーン施設を持っていると言いました。

一方、スディルマン・タムリン通りでサイクリストを促進する最初の目的は、運動ではなく交通手段です。したがって、永続的な自転車パスが作成されます。

「実際、スディルマン・タムリンに沿って建設された自転車レーンは、スポーツのためではなく、毎日仕事のために自転車をシフトすることを目的としています。ロードバイクを持つスポーツがスタジアムにある場合だけでなく、サーキット上のオートバイレースや車。「高速道路でのレースではありません」と、ジョコが言いました。

その後、ジャカルタ市民フォーラム(FAKTA)の交通政策アナリスト、アザス・ティゴル・ナインゴランは、高速道路は交通手段であり、レーシング自転車の円滑化のためではないと考えました。

さらに、道路上の2004年の交通と道路輸送と法律第38に関する2009年の法律第22法は、サイクリストが道路の左側にサイクリストの特別な車線を使用することを義務付けています。

「ロードバイクのサイクリストが高速道路を利用する特別な権利を求める根拠はありません。ロードバイクのサイクリストが高速道路を具体的に使用することを許可するルールは違法です。「利己的で傲慢」とティグターは言いました。