ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャラン・ラスナ・サイードの破損したモノレール支柱の解体の実施における1,000億ルピアの予算配分は、解体だけに費やされたのではないと説明した。
総じて、DKI州政府は実際には1,000億ルピアを予算に計上しましたが、この資金は、ビジネスと外交地域の安全、快適さ、美観を改善するために、クニンガンの地域での道路および歩道整備プログラムに割り当てられました。
一方、ラスナ・サイード通りに沿って98本の柱を解体するための予算は、プラモノが認めたように、わずか2億5400万ルピアでした。
「だから、最初に解体のための予算は2億5400万ルピアです。1000億ルピアは、1年間、歩行者、道路、公園を管理するための予算です」と、1月13日火曜日、中央ジャカルタのグランド・インドネシアでプラモノは語った。
PT Adhi Karyaが所有していることが知られているモノレール支柱資産のステータスに関しては、プラモノはDKI州政府が長い間通知書を送ったと述べた。政府は、計画に従って解体プロセスが引き続き進行することを確認した、と彼は言った。
「私たちは以前からそれを知っていて、とにかく明日それを解体します。祈ってくれ、うまくいくことを願っています」とプラモノは言いました。
別途、DKIジャカルタの地域開発・環境担当副大臣(Sekda)のアファン・アドリアンシャは、DKI州政府が執行から法律に違反することはないと信じています。
これは、DKI州政府が以前、モネレプロジェクトの支柱資産の所有者であるPT Adhi Karyaと調整して解体を実施したためです。さらに、この計画は、検察総長と汚職撲滅委員会(KPK)の助言も受けています。
さらに、Afan氏は、解体される廃棄されたモノレール支柱資産もDKI州政府がAdhi Karyaに返還すると続けた。
「DKIジャカルタ州政府はまた、PT Adhi Karyaの権利を尊重しています。したがって、DKIジャカルタ州政府によって解体が行われたとしても、PT Adhi Karyaの資産は安全な場所に保管されます」とAfanは声明で述べました
さらに、アファンは、ジャボデタベック交通マスタープランに関する2018年の大統領令第55号と2024年から2044年の地域計画に関する2024年の地域規則第7号で、モノレール開発計画がないことを明らかにしました。
その後、DKIジャカルタ州政府とPTジャカルタモノレールとの協力協定は、2011年9月21日から正式に終了しました。当然のことながら、プロジェクトは再開されません。
「規定に従い、DKIジャカルタ州政府は122本のモノレール支柱の設置場所の所有者です。裁判所の判決に基づき、これらの支柱はPT Adhi Karyaの所有物であり、技術的にはモノレール支柱として使用できなくなりました」とAfanは言いました。
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