ジャカルタ - 民主党派閥の下院委員会VIのメンバー、ハーマン・カエロンは、Whoosh高速鉄道プロジェクトは損失ではなく社会投資であると考えたインドネシア共和国第7代大統領ジョコ・ウィドド(Jokowi)の声明に応えました。
ハーマンはジョコウィの発言には何の問題もないと考えたが、誰がお金を失ったのかの責任者に疑問を呈した。
「それは大丈夫です、それで、私の意見ではそうです。つまり、これを実現するための理由は何でも、これは過ぎ去りました。今日の状態は損失です。さて、この損失は誰を救済するのですか?」と、10月31日金曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂でハーマン・カエロンは言いました。
民主党の事務総長は、誰が長い間社会にとって有益であることに同意した。しかし、ハーマンは誰が誰の損失の責任を負うべきか疑問に思いました。
「もしこれが本当に生産性を高め、現在存在するすべてのモードのあらゆる移動の損失を減らすことによって、国家の社会投資の一部であるならば、それはより速く、おそらくより時間効率的であるなどだから。しかし、今日、誰が損失を支払うのだろう?」と彼は言った。
ハーマン氏は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の地位は国家戦略プロジェクトのカテゴリーに含まれており、損失は国家が負担していると述べた。しかし、ハーマン氏によると、プルバヤ・ユディ・サデワ財務相は、誰の損失を支払うためにABPNを発行しないと述べた。
「これは問題です、プルバヤ氏は国家予算はもはや支払いたくないと言いました。しかし、もしこれが国家戦略プロジェクトであり、当時は社会投資として、すべての損失は国家予算を通じて国家が負担することになる。幸いなことに、問題はありません」と彼は説明した。
結局、ハーマンは、政府はウォーシュの債務に関しても介入しなければならないと述べた。したがって、ハーマンは、下院の委員会VIの彼の党は、損失がないように将来の戦略的ステップについてPT Pilar Sinergi BUMN Indonesiaに説明を求めると述べた。
「もちろん、後で情報、情報、将来の戦略的ステップが何であるかを尋ね、長い損失のためにこれが失われないように構築することができます」と彼は結論付けました。
以前、ジョコ・ウィドド元大統領(ジョコウィ)は、ジャカルタ-バンドンまたはウーシュ高速鉄道プロジェクトは投資であり、損失ではないと強調した。その理由は、ジャカルタの渋滞による損失だけでも年間65兆ルピアに達し、ジャボデタベックとバンドンはすでに年間100兆ルピアを超えているからです。
彼によると、大量輸送の基本原則は公共サービスであり、利益を求めているのではない。大量輸送や公共交通機関は、利益からではなく、社会的利益(投資に対する社会的利益率)から測定されます。
例えば、社会的投資収益には、炭素排出量の削減、人々の生産性の向上、汚染の削減、移動時間の短縮が含まれます。
「それが大量輸送の発展から得られる社会的利益の場です」とジョコウィは言いました。
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