ジャカルタ-汚職撲滅委員会(KPK)は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトまたはウーシュに関連する犯罪事件を多くの関係者を通じて調査すると述べた。情報の要求は、調査段階で行われます。
「はい、KPKは、この問題を解明し、明確にし、明らかにするために必要な情報を知り、持っていると疑われる当事者を通じて、追跡を続けています」と、KPKの広報担当者Budi Prasetyoは、10月27日月曜日、南ジャカルタのクニンガンペルサダにあるKPK赤と白の建物で記者団に語った。
一方、この調査でルフト・ビンサール・パンジャイタンに電話する機会について尋ねられたとき、ブディは多くを語らなかった。彼は、調査プロセスは調査とは異なるとだけ言った。
調査は、ブディが続けて、通常、密室で行われます。「だから、確かに詳細には、誰が情報を求められている当事者、資料は何か、私たちは本当にそれを詳細に伝えることができません」と彼は言いました。
ルフートは、インドネシア共和国第7代大統領ジョコ・ウィドド(ジョコウィ)の時代に海事・投資調整大臣を務めた際、ジャカルタとバンドン間の高速鉄道委員会の委員長として知られていました。
これは、ジャカルタとバンドン間の高速列車インフラおよび施設の実施の加速に関する2015年の大統領規則第107号の改正に関する2021年の大統領規則第93号に続く2022年のペルメンコ・マーベス第7号に準拠しています。
一方、誰が議論されているのかという疑惑のマークアップについて、ルフートは中国との協力プロジェクトを問題視しているとも呼んだ。
「だから、(Whoosh)プロジェクトが腐ったのは商品だと、私は本当に受け入れる」と、ルフートは少し前にジャカルタで様々なメディアから引用して語った。
参考までに、Whooshはジャカルタ-バンドンルートの長さは142.3キロメートル、移動時間は約30〜45分で、インドネシア共和国の第7代大統領ジョコウィドド(ジョコウィ)の就任後、2023年10月から運行しています。このプロジェクトは、インドネシア政府と中国政府の協力です。
当時の彼のプロジェクトの価値は、51億3000万ドル、つまり約82兆8000億ルピアでしか目標とされていませんでした。しかし、この数字は、米ドル為替レートが16,000ルピアであると仮定すると、12億米ドル増加して72億7000万ドル、または115兆ルピアに相当します。
既報の通り、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの予算インフレやマークアップに関する調査に関する情報は、当初、KPKアセップ・グントゥール執行・執行担当副官代理から伝えられた。
「現在、調査段階にあります」と、10月27日月曜日にVOIによって確認されたとき、Asepは言いました。
アセップは、調査がいつ始まったかについて、より詳細には触れなかった。彼は、このプロセスはKPKの通常の調査段階として密室で行われたとだけ述べた。
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