ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、運輸大臣のドゥディ・プルワガンディとともに、中央ジャカルタのドゥク・アタス地域でトランジット指向開発(TOD)開発計画について議論しました。
プラモノ氏は、政府は公共交通機関を利用する人々がMRTジャカルタ、KRL通勤線、空港列車からジャボデベックLRTまで、アッパーハムレット地域でモードを変更しやすくする公共交通機関のインテグレーションへのアクセスを追加すると述べた。
「したがって、このTODが担当するのはMRTです。LRT、MRT、KRL、空港列車の4つのモードを接続しています。接続されていれば、ドゥク・アタスを経由するものはすべて雨ではなく、よく接続されています」と、9月29日月曜日、中央ジャカルタのガンビル地区でプラモノは言いました。
プラモノ氏は、ドゥク・アタスTODエリアの開発はPT MRTジャカルタによって実施されると述べた。彼は今後2年間でTODアップデートを実施することを目標としています。
「障害はなく、時間の問題です。うまくいけば、私たちは2027年を完了することを目標にしています」とPramono氏は述べています。
さらに、プラモノとドゥディは、KRL通勤線、空港列車、ジャカルタMRT、ジャボデベックLRTへのアクセスをつなぐドゥク・アタスTODエリアの施設を改善する計画についても議論しました。
プラモノはまた、ジャカルタMRTフェーズ2Aラインの建設の進捗状況、東西MRTラインの談話、ジャカルタLRTフェーズ1Bについても報告した。
「うまくいけば、今日の議論で、運輸省からの承認でジャカルタの輸送障壁が何であるかがすぐに解決されることを願っています」と彼は説明しました。
さらに、プラモノは、運輸省が2つの鉄道駅、すなわちカレット通勤線駅と近くにあるBNIシティ駅を合併する計画の実行を開始することを明らかにした。
「大臣は、ラバーステーションとBNIを統合することを伝えました。接続されれば、ジャカルタの交通接続は本当に良くなるでしょう」と彼は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
