カルセル - 南カリマンタン(カルセル)のH・ムヒディン知事は、バトゥリシンとコタバルを結ぶラウンドアイランド橋の建設を3年間完成させることを目標としています。
ムヒディンは、2025年1月1日水曜日、コタバル州プラウラウトテンガ地区サリノ村のタンジュンセルダンでのラウトアイランドブリッジプロジェクトの建設を検討しながら、インドネシア共和国の環境大臣(LH)ハニフファイソルヌロフィクに同行しながらこれを伝えました。
彼は、タナ・ブンブ・リージェンシーとコタバル・リージェンシーを結ぶ道路と橋の戦略的インフラは、国家戦略プロジェクト(PSN)として提案されたと述べた。
計画では、バトゥリシンとコタバルを結ぶ橋の長さは3.75キロメートルです。
「私たちはバトゥリシン-コタバル間のラウト島橋を管理または見直しています」とムヒディンは言いました。
彼は、橋梁プロジェクトはまだ進行中ですが、作業期間が満了したため、50日間完了しなければならないまで罰金が科せられたことを明らかにしました。
ムヒディンは、バトゥリシン・コタバルの人々の移動を促進するために、橋梁プロジェクトが来年完了することを望んでいる。
彼は、ラウラウ島橋の最初の作業には、合計750メートルから400メートル、残りの350メートルに行われた基礎の建設が含まれていることを明らかにした。
「海の島の橋が南カリマンタンの人々が楽しむことができるという3年間の目標で、これが迅速に完了できることを願っています」と彼は言いました。
一方、インドネシア共和国のハニフ・ファイサル・ヌロフィク環境林業大臣は、ラウト島橋は将来貿易交通の出入り口となるため、南カリマンタンの人々、さらにはカリマンタン島地域にとっても非常に重要であると述べた。
「バンジャルマシンの川が報告されている場合、堆積は毎日1立方メートルあたり約400メートルです。その後、南カリマンタン州政府はPTを通過しました。アンバパースは1日あたり約100トンを取り組んでいるので、1立方あたりまだ300トンが残っています」とハニフは説明しました。
ハニフ氏は、バリト川の沈泥はバンジャルマシン港の水問題でもあり、復旧に時間がかかるため、ラウ島橋の存在が不可欠であると説明した。
ハニフ氏は、代替案としてのプラウラウ橋は、工業船を収容するのに十分な水深を持っているため、南カリマンタンの住民の経済部門を改善すると述べた。
「ラウ島橋が実現し、出口がここで起こると想像できます。実際、南カリマンタン州政府は、単なる処刑の方法を設計している」とハニフは述べた。
一方、南カリマンタン州の公共事業・空間計画局(PUPR)のM・ヤシン・トイブ局長代行は、ラウト島橋プロジェクトの建設のための資金は、PSNであることが提案されていたため、中央政府によって取られると説明した。
ヤシン氏によると、南カリマンタン州政府はバトゥリシン側から2,000億ルピア、コタバル側から3,000億ルピアの予算を計上しているという。
2025年、南カリマンタン州政府はバトゥリシン側から3,000億ルピア、コタバル側から4,500億ルピアの予算を計上する。
「総額は1.2兆ルピアですが、必要な予算は5.9兆ルピアなので、まだ約4.7兆ルピアが必要です」とYasin氏は述べています。
ヤシン氏は、ラウ島橋の建設は2年間行うことができると述べたが、予算の考慮が大きかったため、開発計画は3年になった。
「神の御心により、島の橋は完成し、この地域が大きな港になる2029年にコミュニティが楽しむことができます」とYasinは言いました。
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