ジャカルタ - ボーイング737の運用指示書の部品がチェックされ、済州航空の墜落現場での急いで破れたように見えました。
木曜日のMBNケーブルテレビによると、航空機のさまざまな技術指標を詳述したボーイング737運用指示書のいくつかのページが残骸の中から発見されました。
クイックリファレンスハンドブック(QRH)としても知られるこの教科書は、緊急時対応手順を含む2,000ページの教科書です。教科書は通常コックピットに保管され、キャプテンと副操縦士のそれぞれに1つのコピーが含まれています。
再発見されたページには、ボーイング737-800に開いた着陸ホイールで滑空するために必要な最小電力と、1月3日のコリアタイムズから引用された水中緊急着陸の手順に関する詳細が含まれています。
一方、専門家は、壊れたページは、緊急事態に対処するためにパイロットを壊そうとする試みを示していると主張しています。
シラ大学の飛行運用教授であるコ・スンヒ氏は、「大尉は副操縦士に、どこまで飛行できるか、またはどのような行動を取るべきかを確認するよう命じた可能性があり、手話に言及するよう促した」と述べた。
一方、シラ大学のキム・クァンイル教授は、「このような緊急の状況では、すべてのマニュアルを開くことはできないので、迅速に決定を下すために必要なページを引き裂くだけかもしれません」と述べています。
これとは別に、国土交通省は、オーディオファイルをレビュー用に変換した後、コックピットボイスレコーダー(CVR)の分析を開始して事故の原因を特定しました。
既報の通り、タイのスワンナプーム国際空港発のフライト番号7C2216と登録HL8088の済州航空会社ボーイング737-800型機は、12月29日に韓国のムアン国際空港に着陸した際に死亡事故に遭いました。
フライトで175人の乗客と6人の乗組員を乗せていた飛行機は、緊急着陸を行い、壁にぶつかった後、火の玉に変わりました。2人の乗組員だけが事件を生き延びた。
火曜日、航空専門家は、滑走路の安全区域に関連するものを含む空港安全規則の改訂の必要性を強調したが、スポットライトは滑走路近くのコンクリート構造につながり、済州航空事故の犠牲者の重症度を悪化させる可能性がある。
コンクリート構造物の存在は、鳥の攻撃の可能性に加えて、事故の原因を見つけるために悲劇の調査官を調べるための材料でもあります。
韓国当局は、火曜日に調査プロセスが強化されたため、鳥の攻撃や空港の堤防の存在の調査など、済州航空の致命的な墜落の多くの考えられる原因を調査しました。
飛行機は高速で堤防に衝突し、火の玉に爆発した。死体と身体の部分は周囲の畑に散らばり、ほとんどの飛行機は炎で破壊されました。
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