配当金を預けることができない、MRTジャカルタは駅の商業化を促進するよう求められている

MRT イラスト (アンタラ)

ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDは、PT MRTジャカルタに対し、DKI地域所有企業(BUMD)の収入を増やすために、MRTステーションの商業化の側面を改善するよう要請する。

これは、これまでPT MRTジャカルタがDKI州政府に配当金や利益分配を支払うことができなかったためです。実際、2024年の地域予算では、26.4兆ルピア相当の分配地域設備投資(PMD)を100%吸収することができます。

「13の駅はすべて商業エリアとして使用される可能性を秘めており、モール、カフェなど、地下エリアは開発するのと同じくらい興味深いものです」と、DKIジャカルタDPRDファラ・サヴィラのゴルカル派閥のメンバーは、10月13日水曜日の声明で述べました。

ファラ氏によると、駅内の商業化の増加に伴い、PT MRTジャカルタは資産を最適化しているため、APBDからの毎年の資本注入に依存しなくなりました。

「ゴルカル氏は、ペルダの変更により、政府補助金の広告収入への置き換えも規制されることを期待している」とファラーは述べた。

しかし、ファラー氏は、MRTジャカルタは、輸送の組織化と管理においてDKI州政府によって割り当てられたマンデートに従って、大量公共交通システムとシステムオペレーターを統合する取り組みとしての役割を依然として優先していると強調した。

「ジャボデタベック輸送の建設、開発、運用を実現することは、コミュニティによる秩序ある、円滑で、効果的で、効率的で、安全で、安全で、快適で、手頃な価格の輸送サービスを統合するという文脈で」とファラーは説明しました。

一方、DKIジャカルタDPRDのナスデム党派閥は、MRTジャカルタにジャカルタ住民からの労働力を吸収するよう要請した。

そうすれば、PT。ジャカルタMRTは、フレンドリーで快適な都市交通を実現することができます。これには、地域住民の生活の質を向上させることができる公平なアクセシビリティの実現が含まれます。

「MRTは、周囲の環境と周辺コミュニティに対する新しい労働力と企業の社会的責任を吸収する上で社会的機能を持っています」とDKIジャカルタDPRDのナスデム党派の財務官ラデン・グスティ・アリエフ・ユリファードは述べた。

「そのうちの1つは、都市の経済生産性を高めることに影響を与えるコミュニティの経済活動を奨励することです」と彼は付け加えました。