ジャカルタ - 司法長官事務所(AGO)は、最大4,650万米ドル(米国)または約7,000億ルピアの国家損失を引き起こした15機のMA60航空機の購入における汚職とマネーロンダリング(TPPU)の疑いのある事件の調査を再開するよう求められました。
この主張は、インドネシア警察ウォッチ(IPW)によって、事件が約13年間行き詰まっていたため、伝えられました。
「私たちは法律監視機関として、はい、データを取得します。そして、法的目的のためのデータとして、再グレードしても害はありません。したがって、それが確認された場合、提出されたすべてのデータは、再グレードする必要があります」とIPWのSugeng Teguh Santoso会長は8月15日木曜日に記者団に語った。
この主張は、直ちに再調査されなければ期限切れになる事件の状況に関する懸念にも基づいている。さらに、その背後にあるすべての加害者を明らかにできるように。
「役人の権限を乱用してビジネスマンが行ったパトルリパットやコンカリコンのゲームとされるものを解体できるようにするためだ」と彼は述べた。
「さらに、これは為替レートで計算された場合の州のお金であり、現在、損失は約7,000億ルピアです」とSugeng氏は続けました。
事件の審理について、Sugeng氏は、汚職疑惑は2005年8月29日に始まったと述べた。当時、インドネシア・中国合同委員会会合がありました。
その後、メルパティ・ヌサンタラ航空にMA60航空機の購入オファーが登場しました。その後、2006年にメルパティ・ヌサンタラ航空と中国の西安航空機産業との間で覚書が調印されました。
2008年8月5日、インドネシア政府を代表する債務管理局長と中国出口銀行との間で、メルパティ・ヌサンタラ航空のMA60航空機15機の購入が署名され、政府が保証した融資支払いシステムが実施され、予算配分の政治方針は、2億米ドル相当の補助融資契約またはSLAを発行する際に、委員会IXの下院議員の承認の下にあります。
Sugeng氏は、Xian Aircraft Industryが生産するMA60航空機のユニットあたりの価格を購入する過程で、当初の価格1,120万ドルから1,430万ドルに膨れ上がったと述べた。
実際、連邦航空協会(FAA)認証を取得していない航空機の購入スキームは、企業間から企業間、政府間に変更されました
「汚職とTPPUから4650万米ドルの収益を確保するための手口は、あたかもXian Aircraft Industry航空機の15機の販売代理人であるかのように契約された「boneka」ブローカーを持ち出すことによってエンジニアリングを通じて行われました。
それだけでなく、事件が非常に長い間発生したことを考えると、汚職犯罪からのお金は流用または使用されたと疑われています。
実際、お金は偽装のために石炭の浮遊クレーン を含むアイテムを購入するために使用されたという主張があります。
監査委員会(BPK)の審査結果に関する報告を引用して、Sugeng氏は、PT MGGSは、2.13兆ルピアまたは2億3,244万3,000米ドル相当の中国からの西安航空機産業航空機15機の販売代理店として知られていると述べた。
2007年から2011年までの航空機の運航は、M60航空機の1機が西パプアのカイマナ海域で墜落し、2011年5月11日に27人の乗客が死亡した560億ルピアの損失を被ったと言われています。
事実と互換性のある証拠に基づいて、Sugengは、2011年以来検察庁によって調査されている15台のMA60航空機を購入する際の汚職および/またはTPPU犯罪の疑いは継続されるべきであると述べた。
「我々は、州に4650万米ドルの費用がかかる15機のMA60航空機ユニットを購入した汚職および/またはTPPUの汚職疑惑の事件を、適用される法律および規制の規定に従って冷たい事件を防止するために再度フォローアップできることを要求する」とSugengは述べた。
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