ジャカルタ - 7月30日火曜日、何百人ものミクロトランスの運転手がストライキを行い、DKIジャカルタ市庁舎の前で集会を開催しました。ジャカルタのヘル・ブディ知事代行も、トランスジャカルタのすべてのパフォーマンスを評価するよう求められた。
ドライバーは、不適切と見なされたトランスジャカルタからキロメートルあたりのルピアの支払いに対して、JakLingkoシステムに参加する艦隊の吸収クォータの分割に差別があると感じました。
この問題から、市民フォーラム(FAKTA)は、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行に、PTトランスジャカルタの取締役のパフォーマンスを評価するよう促しました。
「ストライキ行動により、FAKTAはPJ知事にトランスジャカルタの経営陣の全体的なパフォーマンスを評価し、トランスジャカルタの経営陣の無能さのために、将来Jaklingkoユーザーに害を及ぼす同様の行動がなくなるように厳格な措置を講じるよう要請しました」とFAKTA会長のAry Subagyoは7月31日水曜日の声明で述べました。
Aryは、数十のMikrotransルートの運航不能が、毎日JakLingko輸送サービスを必要とする住民のネグレクトに影響を与えたと評価しました。
したがって、地域所有企業(BUMD)としてのトランスジャカルタは、その経営陣の管理によって引き起こされる問題を説明する必要があります。
「トランスジャカルタは、オペレーターとの差別によるジャカルタの公共交通機関の管理の混乱による乗客の遅延に責任を負わなければならない」とAryは述べた。
7月30日火曜日、何百人ものマイクロトランスの運転手がDKIジャカルタ市役所で集会を開催しました。彼らはまた、ジャラン・メダン・ムルデカ・セラタンに沿って駐車された艦隊を運んだ。渋滞は避けられません。
Mikrotransのドライバーは、多くの要求で抗議した。そのうちの1人は、パートナーとなったオペレーターのためのメトロミニやアンコットなどの通常の艦隊の代わりとして、マイクロトランスの調達割当の分配について不満を述べました。
彼らは、JakLingkoの方針におけるトランスジャカルタからの差別を評価した。11のパートナーオペレーターのうち、他のオペレーターと比較して、最も多くの艦隊吸収クォータを取得しているため、トランスジャカルタによってパッケージ化されているように見える1つのオペレーターがあります。
そして、このマイクロトランスのドライバーは、トランスジャカルタが指定した艦隊のキロメートルあたりのルピア支払いは価値がないと感じました。だから、彼らはUMPに相当する給料を得ることはありません
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