【ジャカルタ】中国政府は欧州連合(EU)に対し、中国の電気自動車が世界のサプライチェーンを混乱させるリスクがあるため、調査を中止するよう求めている。
「中国は、中国とEUの経済貿易協力と産業チェーンとサプライチェーンの安定を妨げないように、できるだけ早く調査を中止するよう欧州連合に強く促す」と中国外務省のスポークスマン毛寧は北京での記者会見で述べた。
EUは、2023年9月に欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が中国の輸入電気自動車がヨーロッパを濫させ、自動車市場を歪めるだろうと非難した後、2023年10月に中国からのバッテリー電気自動車(BEV)の輸入に対する補助金防止調査を開始しました。
「EUが調査を継続することを主張するならば、中国はじっと座って見ているだけではありません。私たちは、私たちの権利と利益を明示的に保護するために必要なすべての措置を講じます」と毛寧は言いました。
毛寧氏によると、中国は、中国からの電気自動車の輸入に対するEUの反助成調査に関して、繰り返し立場を表明してきた。
「この調査の性質は保護主義の一形態であると言わせてください。調査には、不当で規制と矛盾する多くの慣行があります」とMao Ning氏は述べています。
中国による補助金と呼ばれるものに対するEUの主張も容認できない。
中国の王文ータオ貿易相は、2024年4月7日にパリで開催された円卓会議で、中国の電気自動車メーカーの急速な発展は、補助金のためではなく、持続可能な技術革新、確立されたサプライチェーンシステム、完全な市場競争の結果であると述べた。
欧州連合(EU)も中国の電気自動車に輸入関税を課す予定だが、2024年6月9日の欧州議会選挙後、その実施は延期された。
2024年6月5日に最初に発表される暫定関税は、中国の電気自動車メーカーにとって最大数十億ドルの新たなコストを表す大きな驚きですが、2024年6月6日から9日の欧州議会選挙のために延期されます。
関税の適用は、2023年10月4日に開始された公式調査の結果であり、最大13か月かかる場合があります。欧州委員会は、調査開始から9か月後に一時的な補助金防止義務を課すことができます。
欧州委員会はまた、3つの中国の電気自動車メーカーに対し、補助金を受けていない調査のための十分な情報を提供していないと警告している。
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