ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、輸送容量を増やし、移動時間を短縮し、ジャボデタベック地域のコミュニティのモビリティニーズに対応するための努力として、チカランからチカンピックまでの電車(KRL)サービスの延長計画を加速しています。
「ジャボデタベック・チカランからチカンピックへのKRL延長については、PT Kereta Api Indonesia(KAI)と議論した」と、運輸省運輸局長のアラン・タンディオノは6月28日土曜日にANTARAが引用したように、ジャカルタで述べた。
アラン氏によると、プロジェクトの加速は、PT KAI、PT Perusahaan Listrik Negara(PLN)、BP Danantaraの調整を通じて準備されています。
「そして、私たちはすべてを加速します」とアランは言いました。
彼は、より速く、より快適で、ジャカルタと直接つながるKRLサービスに対するコミュニティの需要の高まりに対応して、開発の加速が行われたと説明しました。
現在、ジャボデタベックKRLの運用は依然としてチカラング駅で停止しています。これは、チカラング - カラワン間の線路が、KRLの運用に必要な電化網を持たないためです。
電化が完了すると、チカンピエン地域のコミュニティは、より効率的な旅行時間でジャカルタに直接KRLサービスを利用できるようになります。
「私たちは、このサービスを必要としている多くのコミュニティがおり、電化により、ジャカルタの中心部への家からそこにいるコミュニティへの所要時間はより速くなることが期待されているため、促進します」とアランは言いました。
KRLチカラング-チカムペクプロジェクトを加速させることに加えて、政府はまた、毎日発生し続ける乗客数の増加を予測するために、タンアバンガン-ランカスビットングリーンラインの電化システムの改善を開始しました。
「KAIが述べたように、ピーク時には容量(充填)が161%に達します。だから、これは私たちがすぐに解決策を見つける必要がある問題です」と彼は言いました。
グリーンラインの電気牽引システムの改善により、より長い編成でKRLネットワークの運用が可能になります。このステップは、特に混雑した時間帯に、乗客輸送容量を大幅に増やすことができることが期待されています。
一方、政府は、長距離列車の軌道がKRL軌道から分離できるように、ダブルダブルトラック(DDT)の建設も加速しています。したがって、列車の運用はよりスムーズ、安全、タイムリーになると期待されています。
この路線の分離は、国家鉄道システムの信頼性を高めると同時に、同じ線路を使用する国際列車の旅を妨げずにチカンピックまでのKRLサービスの開発計画を支援すると考えられています。
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