ジャカルタMRTタムリン・モナス駅区間の建設は67.26%に達した

DOK MRTジャカルタ

ジャカルタ-PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)のコーポレートセクレタリー部門の責任者であるアフマドプラトモは、タムリン駅とモナス駅の作業を含むジャカルタMRTフェーズ2A CP 201の建設は、2023年12月25日時点で67.26%に達したと説明しました。

現在、モナス駅の建設は、冷却ビーコンの壁とプラットフォームフロアの造、ミュージアムストリートの入り口1のジャッキング準備のためのノズブラッドの設置、モナスの南西半十の入り口の構造壁の造の作業段階に入りました。

また、変電所に設置された電気機械システムの部分試験、HVACシステムの設置、ケーブルライン、給水パイプ、排水、消防システムも実施されました。

これらには、変電所での建築工事の完了、軽いレンガ壁の設置、駅の仕上げと塗装、ACPフレームと駅の天井をサポートするフレームの設置が含まれます。

一方、タムリン駅では、駅のプラットフォームの本拠地の床の造の完了、駅の1階の発掘と造、駅の北側の柱の造などが進行中です。

その後、4つの入り口の建設のためのジェットグラウト準備、駅の北側にOTE Ductを設置し、駐車場工事のための排水路を再建し、プラットホームの下に排水パイプを設置する。

「2023年12月25日現在、トンネル掘削機1の解体も完了しています。建設チームはまた、トンネルへの歩道トンネルの設置、トンネルのトラックベッドの造、消防管の設置にも引き続き取り組んでいます」とプラトモは1月10日水曜日の声明で述べました。

一方、ハーモニ駅-サワベサール-マンガベサールを含むCP202の建設は、2023年12月25日現在の進捗状況で23.81%に達しており、Dウォールハーモニステーション、サワベサール、マンガベサールの作業とDウォール蒸留の製造が含まれています。

「2021年4月20日にCP 203(グロドック駅と市)契約パッケージに署名した後、作業は予定どおりに継続され、実行されています」と彼は説明しました。

2023年のCPの進捗状況は、グロドック駅での作業で、駅の北側にあるTBM 1の組み立て工事、駅の南側にあるTBM 2の打ち上げの準備、トンネル建設工事用のガントリークレーンの組み立て、プラットホーム壁の建設の準備を含む42.97%に達しました。

一方、コタ駅では、上部と下部コンコーススラブの土壌掘削工事と構造物の建設が行われています。

一方、CP 205の進捗状況は、国際競争入札システムで実行されるHI-Cityラウンドアバウトを含む鉄道および鉄道システムの調達中です。

「2023年11月30日、3つの請負業者が提案文書を入力し、現在、技術的および財務的評価が実施されています」とPratomo氏は説明しました。

CP 207ローリングストック(ラタンガ)では、入札の実施のための条件付きJICAコンディレンスが取得されました。2023年第4四半期の入札目標通貨。

一方、CP 207自動別払込回収システム(支払いシステム)は、入札書類を準備し、契約上および技術上の側面を完成させる段階にあります。入札のための召喚状は2023年11月に実施されました。

参考までに、ジャカルタMRTのフェーズ2Aは、HIラウンドアバウト駅と市内を約5.8キロメートル接続し、タムリン、モナス、ハーモニ、サワベサール、マンガベサール、グロドック、コタの7つの地下鉄駅で構成されます。

フェーズ2Aは、2027年に完成する予定のHIラウンドアバウト-ハーモニーのセグメント1と、2029年に完成する予定のハーモニー-シティのセグメント2の2つのセグメントに分かれています。

ジャカルタMRTのフェーズ2Aは、インドネシア政府と日本政府間の協力融資基金を通じて、約25.3兆ルピアの費用で建設されました。

一方、市内から西アンチョールデポまで継続する予定のジャカルタMRTのフェーズ2Bは、まだ実現可能性調査段階にあります。