ジャカルタ-大阪で開催されるワールドエキスポ2025への訪問者にエアタクシーサービスを提供するための「飛行車」の大量生産は、安全認証の遅れにより、イベントの開幕に間に合わない可能性があると、プロジェクトに関与する4人のオペレーターが述べています。
日本は、国際的な活動の魅力の1つとしてエアタクシーサービスを計画しています。エアタクシーは、大阪湾の山下島で開催されるイベント会場へのアクセスを提供するために、2〜5席の容量で使用されます。
大阪の吉村宏夫知事は、この展覧会を航空車を一般に紹介する機会として活用しようとしました。
しかし、安全上の制約が解決されておらず、展示会がオープンするまであと1年半しか残っていないため、時間通りに準備ができていると予想されるタクシーの数は限られています。
2月、2025年世界展示会のために日本協会は、山下、大阪中心部、関西国際空港の3つの展示区域を結ぶエアタクシーサービスを運営する4つのグループを選択したと発表しました。
全日本空輸の親会社であるANA Holdings Inc.は、Joby Aviation Inc. と提携し、米国のスタートアップが開発した垂直離着陸航空機を運用しています。一方、日本に本拠を置くSkyDrive Inc.も、開発中の車両にサービスを提供する予定です。
一方、日本航空と丸紅株式会社は、ドイツのVocopter AGMと英国の垂直航空宇宙グループ株式会社が開発した航空機を使用する予定です。
ただし、航空車は日の出国の航空法の下で航空機として分類されるため、オペレーターは大量生産を継続する前に、各航空機設計の「型式証明書」に加えて、各車両の耐空性証明書を取得する必要があります。
垂直航空宇宙は、2026年に航空機の型式証明書を取得する予定であり、パートナーの丸紅は、パイロットのみが搭乗しているデモンストレーション飛行を実施することを目的として、展示会の商業運用をあきらめたことを認めた。
また、2026年までに型式証明書を取得したいSkyDriveは、耐空性証明書を取得した商業運転航空機を検討している。イベントに間に合うように準備ができている車両の数は、できるだけ早く開示されるだろう、と彼は言った。
一方、ANAとJALは、2024年から2025年にかけて商業運転を開始する予定であり、展示会でサービスを提供するかどうかを検討していると述べた。
「これらの車両が乗客を輸送できることを示すプロセスは非常に深刻です。私たちはこれらの多様な航空機をどのように展示するかを検討しています」と、共同通信10月25日から引用されたイベント主催者の関係者は語った。
World Expo 2025は、4月13日から10月13日まで「私たちの生徒のための未来社会の設計」をテーマに開催されます。
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